російських автомобілів ВАЗ 2107,2110,2114
Краш-тест Skoda Octavia 1.4 16V 2 004 г.в.
лобове та бокові удари: Безпека пішоходів: Захист пасажирів-дітей: Загальний бал: 27Лобовой удар: 11 (69%) Бічний удар 16 (89%) Безпека пішоходів: 17 (47%) Захист пасажирів-дітям: 37 (76%)
Загальний огляд
Міцний кузов автомобіля забезпечив надійний захист водію і пасажирам. Система безпеки включає в себе однорівневі подушки безпеки зі страхувальними лямками на водійському і передньому пасажирському сидіннях, вбудовані в сидіння бічні подушки безпеки і передні ремені безпеки з преднатяжителями і обмежувачами навантаження. Захист пасажирів-дітей на хорошому рівні. У тесті на безпеку пішоходів автомобілю не вистачило всього нічого, щоб отримати оцінку в три зірки. [7]
Наслідки удару:
Лобовий удар
Кузов деформувався мінімально. Однорівневі подушки безпеки з стельовими лямками, а також преднатяжители і обмежувачі навантаження ременів безпеки укупі з жорстким кузовом знизили навантаження на грудну клітку і ноги манекена водія. Але за торпедо є травмонебезпечні елементи, які загрожують колін водія. Ніша для ніг практично не вм'ялася всередину салону, і педальний вузол не представляє небезпеки для голеностопа.
Бічний удар
Система захисту від бокового удару вражає своєю надійністю. Вбудовані в сидіння бічні подушки безпеки спрацювали добре, і автомобіль отримав максимальну кількість балів.
Зіткнення з пішоходом:
Певний ефект амортизації забезпечують бампер, передній край і верх капота, особливо в місцях можливого удару головою дитини. В цілому, це непоганий результат.
Безпека пасажирів-дітей:
Подушка безпеки переднього пасажирського сидіння?? я оснащена вимикачем. Покупець може попросити ділера відключити її. Про те, що подушка вимкнена, сигналізує індикатор на приладовій панелі і на центральному пульті. Проте, за винятком піктограми праворуч на торпедо, немає ніяких попереджувальних написів про небезпеку, якій піддається дитина, сидячи спиною по ходу руху на передньому сидінні. Виробником рекомендовані крісла Fair Bimbo Fix, в яких старша дитина розташовується особою по напряму руху, а молодша дитина - обличчям проти напрямку руху Крісла фіксуються за допомогою кріплень ISOFIX. Рівень захисту дітей був визнаний хорошим, хоча при лобовому ударі навантаження на груди манекенів злегка перевищила норму.
Оснащення автомобіля
У стандартну комплектацію входять подвійні передні подушки безпеки, вбудовані в сидіння бічні подушки безпеки, преднатяжители і обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки, кріплення ISOFIX і стельові лямки на передньому пасажирському і бічних задніх сидіннях, а також система АБС. За бажанням покупця встановлюється подушка безпеки для захисту голови (завіса).
Краш-тест Honda Accord 2.0 +2003 г.в.
лобове та бокові удари: Безпека пішоходів: Загальний бал: 28Лобовой удар: 10 (63%) Бічний удар 17 (94%) Безпека пішоходів: 16 (44%)
Загальний огляд
Автомобіль показав хороший результат в більшій частині тестів, але до вищої оцінки йому трохи не вистачило. Експерти відзначили велику кількість травмонебезпечних елементів в зоні удару колін водія і переднього пасажира. Безпека пасажирів-дітей на хорошому рівні, дитячі крісла відповідають більшості критеріїв безпеки Euro NCAP. Рівень захисту пішоходів теж досить високий, хоч автомобіль і не дотягує до своїх «побратимів» меншого розміру Stream and Civic, - вони отримали по три зірки. Модель Accord більше за розміром, і тому ефект амортизації у лобового скла не такий гарний, як хотілося б.
Наслідки удару:
Лобовий удар
Незважаючи на те, що подушка безпеки водія однорівнева, вона добре захистила голову і шию манекена. Однак експерти відзначили наявність жорстких елементів, які можуть пошкодити коліна і стегна водія - конструктори приділили мало уваги безпеці цих частин тіла. Але вм'ятин на рівні торпедо майже немає, і голеностоп водія добре захищений. Середнє заднє сидіння обладнане 3-точковим ременем безпеки, який набагато надійніше звичайної поясний лямки.
Бічний удар
Надійна система захисту від бокового удару включає в себе бічні подушки безпеки і подушку для захисту голови (завіса) на передніх і задніх сидіннях. Тестування не виявило ніяких явних недоліків. Але удар пом'якшило сидіння, - чого не варто чекати при реальній аварії.
Зіткнення з пішоходом:
