одвигуна визначаємо за формулою
де m 1 - коефіцієнт, рівний відношенню кратності максимального і кратності пускового моментів:
,
Синхронна частота
,
Номінальне ковзання електродвигуна
,
Параметр q може бути визначений за співвідношенням
Механічна характеристика електродвигуна М д (?) розраховується за формулою Клосса:
де s - поточне ковзання;
Час розбігу і гальмування системи під навантаженням і на холостому ходу може бути визначене на основі рівняння руху електроприводу
де М хат - надлишковий момент системи, Нм.
Малюнок 5. Механічна характеристика двигуна М д (?) і механічна характеристика моменту опору М с (?).
Час повного розбігу і час гальмування візьмемо з пункту 2
При повторно-короткочасному режимі електродвигун сильно нагрівається через підвищені втрат у період пуску.
Щоб цьому запобігти, необхідно виконати умову
де h - число включень електродвигуна на годину; доп - допустиме число включень електродвигуна на годину.
Кількість включень електродвигуна на годину, h визначається за формулою
де tp і t 0 - відповідно тривалість роботи і паузи, хв.
Допустима кількість включень електродвигуна на годину, виходячи з умов допустимого нагрівання, розраховується за формулою
де
? Р н - номінальні електричні втрати потужності електродвигуна, Вт; А н - втрати енергії при пуску електродвигуна, Дж.? о - коефіцієнт погіршення тепловіддачі, приймаємо для самовентилюються двигунів 0.55.
Номінальні електричні втрати потужності електродвигуна
де?- Коефіцієнт, рівний відношенню постійних втрат потужності електродвигуна до змінних (?=0,5 - 0,6);
? н - ККД двигуна при номінальному навантаженні, приймемо 0.83.
Втрати енергії при пуску електродвигуна? А п
де i п - кратність пускового струму електродвигуна, для асинхронного двигуна з фазним ротором приймаємо рівним 2.
Висновок: за результатами розрахунку число допустимих включень на годину одно фактичному числу включень за годину, отже електродвигуни НЕ БУДУТЬ перегріватися.
7. Перевірка обраного електродвигуна по тепловому режиму при роботі і при пуску
При повторно-короткочасному режимі роботи потужність вибраного двигуна за умовами нагрівання перевіряється по співвідношенню
де Р р - розрахункова потужність електродвигуна, визначається за формулою
Среднееквівалентная потужність навантаження
е - среднееквівалентний момент, значення взято з пункту 3 для одного двигуна.
При розрахунку коефіцієнта теплового перевантаження враховується і час пуску, т.е.
п, tp - тривалість пуску електродвигуна, роботи і паузи с;
Постійна часу Т н розраховується за формулою
де m - маса обраного електродвигуна, MTF 412-8 - 345 кг;
nн - номінальна перевищення температури обмотки статора електродвигуна. Для класу ізоляції F - vн=100.
Висновок: обраний електродвигун задовольняє умовам теплового режиму при роботі і при пуску.
8. Розрахунок активної, реактивної потужності і cos? , споживані з мережі двигунами
Коефіцієнт завантаження двигуна визначається за формулою
Максимальна активна потужність
Максимальна повна потужність
,
Максимальна реактивна потужність
Коефіцієнт корисної дії? з розраховується за формулою
де fa - коефіцієнт форми кривої ККД.
,
Коефіцієнт потужності cos? з розраховується за формулою
де fp - коефіцієнт форми кривої cos?
