n="justify">
Особливості експлуатації :
ненормальних умовах експлуатації є перевантаження двигунів по струму, допущення боксованіе колісної пари і юза при електродинамічній гальмуванні, чи не правильне застосування рекупіратівного і реостатного гальмування. У всіх цих случиях, а так само при несвоєчасній підготовці до роботи в зимових умовах можливе пошкодження тягових двигунів.
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТ
Причина неісправностіСпособ устраненіяКруговой вогонь по колектору або надмірне іскріння під щітками, Подгарі коллектораЩеткі нещільно прилягають до колекторним пластин оскільки погано прітерти до коллекторуПріработать щітки до колектора при малих швидкостях двіженіяІзоляція між колекторними пластинами виступає над їх поверхнею, колектор погано прошліфованУглубіть ізоляцію, прорізавши її вздовж канавок колектора, зачистити і відшліфувати коллекторНедопустімий знос щетокЗаменіть щеткіНедостаточное або нерівномірне зусилля притиску щетокОтрегуліровать зусилля притиску щетокБіеніе коллектораПроточіть і відшліфувати коллекторНізкое якість матеріалу щіток, колектора і ізоляторовЗаменіть щітки, колектор і ізоляториОбрив в обмотці якоряОтремонтіровать двигун в умовах депоКороткое замикання в обмотці додаткових полюсовВиявіть пошкоджену котушку доп. полюса і замінити її (в депо) заклинює щеткаВосстановіть вільне переміщення щеткіЗагрязнен коллекторОчістіть коллекторМежвітковое замикання в обмотці якоря або відпаювання секції обмотки якоря від пластин коллектораОтремонтіровать якір в депоПотекі мастила всередині тягового двігателяІзбиток мастила в підшипнику або підшипник має дефектУдаліть зайву мастило з підшипника і протерти патьоки якщо дефект повториться, зняти тяговий двигун з візка, розібрати підшипниковий вузол і замінити подшіпнікПерекос подшіпнікаУстраніть перекіс, підтягнути болти кріплення кришки подшіпніковПерегрев подшіпнікаНедостаточное кількість мастила в подшіпнікеДобавіть смазкуДефект подшіпнікаСнять тяговий двигун з візка, розібрати підшипниковий вузол, замінити подшіпнікПерекритіе струмом або пробою кронштейна щеткодержателяПопаданіе вологи в тяговий двигун, перенапряються, надмірно забруднені ізолятор або кронштейн щеткодержателяПротереть тяговий двигун чистою серветкою, змоченою бензином, замінити ізолятор або кронштейн щеткодержателяПробой ізоляції обмоток якорів і полюсовМеханіческое пошкодження ізоляції, різке зниження опору ізоляції внаслідок частих перенапруг на двигунах, попадання вологи, пилу і т.д.Отремонтіровать двигун в депоСільное іскріння під щітками і спрацьовування струмового защітиМеханіческое пошкодження ізоляції, старіння ізоляції, зниження опору ізоляції внаслідок частих перенапряженійОтключіть тяговий двигун, по прибуттю в депо усунути дефектЧрезмерное нагрівання коллектораЩеткі занадто сильно притиснуті до колекторним пластінамОтрегуліровать зусилля притиску щетокМарка щіток не відповідає предпісаннойЗаменіть щеткіЧрезмерное нагрівання якоряЗамиканіе між секціями обмоток якоря або колекторними пластінаміОтключіть тяговий двигун, по прибуттю в депо відремонтувати якорьСеткі у вентиляційних отворах станини порвані, в отворах застрягли залишки бандажів якоряРазмотани бандажі якоря і частина уламків відкинута у вентиляційні отверстіяОтключіть тяговий двигун, по прибуттю в депо відремонтувати Егон моторному вагоні спрацьовує реле перевантаження або швидкодіючий вимикач, через колекторний люк або на станині з боку вентиляційних отворів видна копотьПробой ізоляції сполучних проводів котушок головних і додаткових полюсовОтключіть тяговий двигун, по прибуттю в депо відремонтувати Егон моторному вагоні спрацьовує реле перевантаження або швидкодіючий вимикач під час першої поїздки після заміни тягового двігателяНеправільний монтаж проводів підключення двігателейПеремонтіровать дроти підключення тягового двигуна Догляд в експлуатації і можливі несправності
Перед пуском в експлуатацію електропоїзди, прибулого з заводу після будівлі або після заводського ремонту, а також після тривалої стоянки (більше 15 днів), необхідно зробити огляд за програмою поточного ремонту (TP-I). Особливу увагу слід звернути на кріплення деталей, підбір і стан щіток. При бічних износах і відколах країв щіток незалежно від ступеня зносу по висоті їх замінюють. Нові щітки слід припрацювався до колекторним пластин при русі електропоїзда зі швидкістю 15 км/ч. Забруднене колектор необхідно протерти спиртом або бензином, бруд і кіптява на ізоляторах щіткотримачів видалити чистою ганчіркою, злегка змоченою бензином. В експлуатації не можна допускати підпалів і напливів на колекторі, скупчення конденсату в нижній частині тягового двигуна. При видачі з депо електропоїзди опір ізоляції обмоток тягового двигуна не повинно бути нижче 1,2 МОм. Якщо воно нижче цього значення, необхідно визначити місце витоку струму і усунути дефект. Якщо ізол...
