правлення може здійснюватися тільки за умови наявності всіх необхідних карт, що забезпечують безпеку плавання по майбутніх маршрутом. У разі відсутності на борту необхідних карт переходу і неможливості їх одержання в порту відправлення, повинні бути вжиті всі заходи дги одержання відсутніх карт в проміжних портах заходу.
Слід пам'ятати, що при розборі аварійних морських подій та веденні претензійних справ ніякі посилання на незнання інформації, оголошеної в друкованих або переданих по радіо сповіщеннях мореплавцям і навігаційних попередженнях, до уваги не приймаються.
Друковані коректурні, документи. Основними друкованими коректурними документами є повідомлення мореплавцям (ІМ), включаючи нумернікі і алфавітні покажчики до них, а також зведені коректури та доповнення до посібникам для плавання.
Повідомлення мореплавцям. ІМ є збірники інформації про зміни в СНТ та РТСНО, про виявлені навігаційних небезпеки, про важливі оголошеннях і попередженнях, включаючи зміни в режимах плавання, а також відомості про видання нових карт і посібників для плавання, про вилучення окремих карт і посібників для плавання з ужитку і коректурі тих з них, які залишаються в силі. Вони видаються з метою доведення до мореплавців відомостей про зміни в навігаційній обстановці і режимі плавання на морях і океанах і виробництва коректури карт і посібників для плавання в берегових коректорських підрозділах і безпосередньо на судах.
У ІМ публікується інформація про зміни навігаційної обстановки на морях і океанах. Кожному ІМ присвоюється порядковий номер для даного року, а видаються вони щотижневими випусками, в яких міститься кілька самостійних номерів ІМ. Нумернікі ІМ видають, щоб полегшити підбір ІМ для коректури карт і посібників для плавання, а також для спрощення контролю за вже виконаної коректурою їх видають окремими брошурами два рази на рік - за перше півріччя та за рік. У нумерніках в порядку зростання адміралтейських номерів наводяться карти і керівництва для плавання і вказуються номери ІМ, за якими вони повинні бути відкориговані. Доповнення до посібникам для плавання також є офіційними друкованими коректурними документами. Матеріал у доповненнях розташований у вигляді поправок і вставок до сторінок керівництва, друкується на одній стороні аркуша для зручності підклеювання до корректируемой сторінці керівництва. Для полегшення коректури посібників для плавання в доповненнях до них вказується сторінка і рядок, до якої належить дане виправлення.
Таблиця 2.3 - Використовувані коректурні документи
№ п/пКорректурние документиІсточнікі отримання коректурних документов1Ізвещеніе мореплавцям 9956.27 6 липня 2013 # justify gt;
3. ВИБІР МАРШРУТУ ПЛАВАННЯ І ПОПЕРЕДНІЙ РОЗРАХУНОК ПЕРЕХОДУ
.1 Вибір маршруту плавання, відомості з керівництва Океанські шляху світу raquo ;, необхідність плавання по ДБК
Відомості про рекомендованих шляхах по маршруту, про системи поділу руху, розклад роботи радіостанцій для отримання навігаційної, гідрометеорологічної інформації і факсимільних передач.
Уздовж описуваного узбережжя обладнані девіаційний і радіо-девіаційний полігони.
Порядок плавання в системах встановлених шляхів, поділу руху, на рекомендованих шляхах, на акваторіях девіаційних і радіодевіаційних полігонів, а також в перерахованих районах регламентований Режимом плавання суден у водах, що омивають Тихоокеанське узбережжя Російської Федерації (зведеним описом), № 4440, видаваним Гідрографічної службою Червонопрапорного Тихоокеанського флоту, користування яким при плаванні уздовж узбережжя від гирла річки Туманна до мису Бєлкіна обов'язково. У цьому ж керівництві поміщені Інструкція капітанам суден про правила протимінної безпеки при плаванні і лові риби і Інструкція капітанам риболовних суден з правил поводження з виробами С laquo ;, витраленнимі при лові риби .
Радіостанції, передавальних навігаційні попередження, що гідрометеорологічні повідомлення і факсимільні передачі за маршрутом плавання. (Хабаровськ) - Японія
Вибір шляху виконується на підставі аналізу всіх умов плавання з урахуванням осадки судна, його морехідних якостей та експлуатаційних вимог.
Обраний мною шлях проходить на безпечних глибинах, що дозволяє оперативно відреагувати на раптову зміну погоди, яке може загрожувати безпеці судна. На протяжності маршруту плавання судна знаходиться багато портів, які можуть послужити портами укриттями за не сприятливих умови для плавання.
Даний шлях не є найкоротшим відстанню між портами приходу і відходу, що тягне за собою додаткові витрати і робить не більше еконо...
