а територію Російської Федерації легкові автомобілі поділяють з вигляду використовуваного палива (бензин, дизельне паливо) і обсягу двигуна.
Таблиця 1.2 Європейська класифікація легкових автомобілів
Позначення классаНаіменованіе классаГабарітная довжина, мТіпічние моделі виробництва СНГТіпічние моделі іноземного проізводстваДоля ринку в Європі,% Класифікація за розмірами кузова (седан і трьох- п'ятидверний універсал) Амін-автомобілі та міські автомобіліДо 3,6 «Ока» Ford-Ka, Fiat «Cinquecento» 4ВМалий класс3,6 ... 3,9 «Таврія» VW- «Polo», Renault «Clio» 29СМалий середній клас («гольф-клас») 3,9 ... 4,4ВАЗ -2108, ВАЗ - 2109, ВАЗ - 2110VW- «Golf» 30DСредній класс4,4 ??... 4,7 «Волга» MB-C 22022ЕВисшій средній4,7 ... 5,0-MB-E 4208FКласс люкс (бізнес-клас) Те жеЗІЛ - 117Rolls-Royce1Классіфікація по кузову або шассіКупеКупе, спортивні моделі, купе-реплікари ?? Opel «Tigra» Mazda MX32ОткритиеКабріолет, спайдер, родстер, фаетон, тарга та ін. ?? BMW-Z3, Mazda MX51МПЛАМногоцелевие повнопривідні легкові автомобілі? УАЗ -316-01Land Rover «Defender» 2УПВУніверсали підвищеної місткості (мінівени)? ВАЗ «Надія» VW- «Sharan» 1
Для цілей нормування технічних вимог до безпеки пасажирських автомобілів вони, згідно з ГОСТ 25487? 91, поділяються на категорії:
· М1? мають не більше восьми місць для сидіння, крім місця водія, або створені на їх базі модифікації, при повній масі базової моделі, відповідної повній масі базової моделі легкового автомобіля;
· М2? те ж, що мають більше восьми місць для сидіння, крім місця водія, і повною масою до 5 т;
·?? 3? те ж, що і М2, але при повній масі понад 5 т.
У сільській місцевості при виконанні загальногосподарських і внутрірайонних перевезень, при інших перевезеннях пасажирів у зв'язку з виробничою необхідністю допускаються перевезення людей в кузовах «бортова платформа» або «фургон» вантажних автомобілів. Перевезення людей в самоскидальних кузовах, у напівпричепи та причепи заборонені. Вантажний автомобіль, який використовується для перевезення пасажирів, повинен бути обладнаний сидіннями, закріпленими на висоті 0,3 ... 0,5 м від підлоги і не менш 0,3 м від верхнього краю борту кузова, а при перевезенні дітей (допускається тільки у виняткових випадках), крім того, борти повинні мати висоту не менше 0,8 м від рівня підлоги.
Сидіння, що розташовані вздовж заднього і бічних бортів, повинні мати міцні спинки. Граничну пасажиромісткість вантажних автомобілів встановлюють по числу обладнаних залежно від моделі автомобіля місць для проїзду сидячи. Такий вантажний автомобіль часто оснащують тентом. Для входу та виходу пасажирів задній борт може виконуватися з відкидною дверцятами, а в задній частині кузова встановлюють складаний трап. Перевезення пасажирів вантажними автомобілями за регулярними маршрутами не допускаються. Водій вантажного автомобіля, що перевозить пасажирів, повинен мати посвідчення на право керування автомобілем категорії С? при перевезенні до восьми пасажирів (включаючи пасажирів у кабіні) і категорій С і D? при перевезенні більшого числа пасажирів, за умови стажу керування автомобілями даних категорій більше трьох років. У СРСР державними органами раз на п'ять років розроблявся перспективний типаж пасажирських автомобілів, метою якого був розподіл плану випуску автомобілів різних типів між виробниками. У ринкових умовах господарювання планово-розподільні функції типажу автомобілів втратили значення. Однак актуальною залишається раціоналізація структури парку автобусів. Це завдання в сучасних умовах самостійно вирішується виробниками автобусів і складає основу проведеної ними маркетингової політики. Доцільною представляється розробка асоціаціями автовиробників і автотранспортників довідково-рекомендаційного типажу автобусів. У ряді країн успішно експлуатуються автобуси з причепами. Доцільно поширити такий зарубіжний досвід на автобусних маршрутах, що проходять по дорогах з хорошим станом покриття. У 80-і рр. XX ст. був спроектований і побудований «активний» автобусний поїзд. Такий поїзд складається з головного автобуса з водієм і причіпного автобуса, з'єднаного з головним автобусом телескопічною зчіпкою. У русі автобуси відчувають різне опір і навантаження. Тому їх рух не буде синхронним без відповідного управління. Телескопічна зчіпка, розтягуючись або стискаючись в процесі руху, виробляла сигнали для керування подачею горючої суміші в двигуни зчеплених автобусів. Рульовий привід обох автобусів був з'єднаний тягами. Поїзд був успішно випробуваний у Києві.
У перспективі слід очікувати появи модульного рухомого складу міського пасажирського транспорту (ГПТ). Модульна одиниця рухомого складу складається з головної і кормової частин і може оснащуватися декількома проміжними модулями різної довжини. Ідея модул...
