трik4=1ik5=0,8nе, об/мін8,341,7508,341,750 b 1,071,06 - 0,005-0,002-0,008-0,01-0,008-0,013j, м/с20,0460 , 0730,0180,0000,019-0,028
9. Побудова графіка гальмівного шляху автомобіля
Динамічні і гальмівні властивості автомобіля взаємопов'язані. Чим вище середня швидкість руху, тим краще повинні бути гальмівні властивості, т. Е. Його хороша динаміка.
Побудова графіка мінімального шляху гальмування автомобіля йде із максимальної швидкості до повної зупинки.
Гальмівний шлях,:
, (35)
де?- Коефіцієнт обліку обертових мас (?=1 [1]);
?- Коефіцієнт зчеплення (?=0,7).
Згідно рекомендацією Європейської економічної комісії ООН (ЕЕКООН) гальмівний шлях не повинен перевищувати:
. (36)
Значення, необхідні для побудови графіка гальмівного шляху розраховуються за формулами (35), (36). Результати наведені в таблиці 5.
Таблиця 5 - Дані для побудови графіка гальмівного шляху
ПараметрЗначеніе 222936435060 6810121416,3 2,446483184,34936,795799,7859313,319718,0557 7,99372812,483117,884824,198931,425440,8638
Висновок: гальмівний шлях вийшов внаслідок розрахунків менше максимально допустимого ЕЕКООН.
автомобіль трансмісія прискорення двигун
Список використаних джерел
1. Ю.Н. Сирямін, П.Ю. Сирямін Визначення основних параметрів автомобілів і тягачів., 2006. 34 с.
. Сергєєв В.П. Автотракторний транспорт. М., 1984. 304 с.
3. ГОСТ 8430-2003 Шини пневматичні для будівельних, дорожніх, підйомно-транспортних і рудникових машин. Технічні умови.
. Всі про автомобілі: сайт.
5. Родичев В.А., Родичева Г.І. Трактори і автомобілі. М., 1982. 320 с.
. СТО СГУПС 01.01-2012. Система управління якістю. Курсовий проект і дипломний проект. Вимоги до оформлення.
