ustify"> де t дв - час руху, год; n n.o.- Кількість проміжних зупинок; t п.о.- Час стоянки на проміжних зупинках, год; t к.о.- Час стоянки на кінцевій зупинці, ч.
t р=0, 24 + 14Ч0, 05 + 0, 08=0, 424 ч
. Час обороту:
t об=2t р, (1.14)
t об=2Ч0, 424=0, 848 ч
. Швидкість повідомлення характеризує час, за який автомобіль долає відстань між двома кінцевими пунктами з урахуванням часу простою транспортного засобу лише на проміжних зупиночних пунктах:
V c =, (1.15)
де - довжина маршруту в прямому напрямку, км;- Довжина маршруту в прямому напрямку, км; t К.О - час стоянки на кінцевих зупиночних пунктах, ч.
V c=(6, 88 + 6, 88)/0, 848-2Ч0, 08=20 км/год
. Експлуатаційна швидкість характеризує час виконання рейсу або оборотного рейсу з урахуванням часу руху транспортного засобу, часу простою на проміжних і на кінцевих пунктах:
V е =, (1.16)
V е=(6, 88 + 6, 88)/0, 848=16, 22 км/год
. Час роботи маршруту визначається кількістю годин роботи маршруту м=19 ч.
. Час у наряді визначається кількістю годин роботи маршруту з урахуванням часу нульових пробігів та вирахування часу на обід.
Т н=Т м + t 0 -T обід, (1.17)
де Т м - час роботи маршруту, год; t 0 - час нульових пробігів, год; T обід - час, відведений на обідні перерви (прийняти умовно Т обід=2 год).
Час нульових пробігів визначається за формулою
t 0 =, (1.18)
де - відстань від початкового та кінцевого пунктів маршруту до АТП, км.
t 0=1, 62 + 8, 1/28=0, 34 ч
Т н=19 + 0, 34-2=16, 65 ч
. Кількість обертів, виконуваних автобусом за робочий день:
N об=Т м/t об, (1.19)
N об=19/0, 848=22, 4=22 об
. Пробіг автобуса на маршруті за час роботи на маршруті:
L сут=() Ч N про Чв 0, (1.20)
де - довжина маршруту в прямому і зворотному напрямку, км; N об - кількість оборотів, в 0 - коефіцієнт використання пробігу за оборот
в 0 =, (1.21)
де l ман - відстань, що проходить транспортний засіб при маневруванні на кінцевих пунктах маршруту, км.
в 0=(6, 88 + 6, 88)/14 + 0, 1=0, 99
L сут=(6, 88 + 6, 88) Ч22Ч0, 99=299, 69км
. Загальний пробіг автобуса:
L заг=L добу +, (1.22)
L заг=299, 69 + 1, 62 + 8.1=309, 4 км
. Коефіцієнт використання пробігу
в 0=L сут/L заг, (1.23)
в 0=299, 69/309, 4=0, 96
Таблиця 1.9 - Техніко-експлуатаційні показники роботи маршруту
№ п/п Найменування показателяУсловное обозначеніеЗначенія1Протяженность маршруту, км «туди» Lм6, 88 «назад» Lм6, 882Маршрутний коефіцієнт, км/км ?1, 143Коеффіціент непрямолінійності kn1, 264Нулевой пробіг, км АТП - початковий пункт 1, 62АТП - кінцевий пункт 8, 15Время нульового пробігу, годину t00, 346Время роботи маршруту, годину ТМ197Время в наряді, год Тн16, 658Время рейсу, годину tp0, 4249Время обороту, годину tоб0, 84810Техніческая швидкість, км/год Vт2811Скорость повідомлення, км/год Vc2912Експлуатаціонная швидкість, км/год Vе16, 2213Колічество оборотів Nоб2214Пробег автобуса за добу, км Lсут299, 6915Общій пробіг автобуса, км Lобщ309, 416Коеффіціент використання пробігу в0, 96 транспортний маршрут пасажиропотік автобус
2. Організація руху автобусів на маршруті
Організація роботи автобусів на маршруті передбачає виконання низки попередніх робіт з метою забезпечення ефективності транспортного процесу з обслуговування населення міста в якісних перевезеннях.
Для її реалізації необхідно провести аналіз пасажиропотоку на досліджуваному маршруті і визначити величину пасажиропотоку за напрямками руху і годинами доби, вибрати тип рухомого складу з точки зору зручності користування і комфортності проїзду для пасажирів при встановленій величині пасажиропотоку, визначити потрібну кількість по?? Віжн складу на маршруті і призвести ви- бор системи організації руху автобусів з використанням раціональних режимів праці водіїв.
2.1 Аналіз пасажиропотоку на маршруті
...
