айоны1-01221111120-22222222312-12211224221-22011152222-01210612220-11107121011-11181211211-11912211111-010122100110-
- безпересадочний проїзд між пунктами тяжіння;
- одна пересадка при проїзді між пунктами тяжіння;
- дві пересадки при проїзді між пунктами тяжіння.
1.4 Розрахунок труднощі сполучення між центрами транспортних районів
Труднощі транспортних пересувань між центрами транс- кравця тяжіння:
t ij=2t пеш + t ож + t трij, (1.6)
де t пеш - витрати часу на пішохідний підхід з центрів відправлення до зупиночних пунктів; t ож - витрати часу на очікування транспорту; t трij - витрати транспортного часу.
t пеш =, (1.7)
де - щільність транспортної мережі, км/км 2; =4 км/год - швидкість пішохода; =0, 5 км - середня довжина перегону;
t пеш=60/4Ч ((1/3 1, 48) +0, 5/4)=5, 25 хв
t ож=0.5t і k нерег, (1.8)
де t і=6 хв - середній маршрутний інтервал; k нерег=1, 25 - коефіцієнт нерегулярності;
t ож=0, 5 1 Червня, 25=3, 75 хв
t трij =, (1.9)
де - відстань між центрами транспортного тяжіння (табл. 1.4), км;- Середня швидкість повідомлення транспортних засобів;- Кількість пересадок в поїздках між пунктами ij, відповідне прийнятої на рис.1 маршрутної системі (див. Табл. 1.5);- Витрати часу на пересування між пунктами зупинок при пересадках (в середньому прийняти=2 хв).
Швидкість повідомлення транспортних засобів кожного маршруту:
V c =, (1.10)
де - довжина маршруту, км;- Час руху по маршруту, год; n - кількість зупинок на маршруті;- Середній час стоянки автобуса на маршруті, ч.
Кількість зупиночних пунктів:
n =, (1.11)
де=0, 500 км - середня довжина перегону.
Таблиця 1.6 - Розрахунок середньої швидкості повідомлення
Номер маршрутаДліна маршруту, кмВремя руху, чКол-во остановокВремя стоянки на зуп. пунктах, чСкорость повідомлення, км/ч19, 310, 36180, 222, 5 028, 90, 27170, 17522, 1036, 480, 24120, 11622, 4047, 6 950, 34 150, 15 822, 1059, 720, 38190, 13322, 5068, 910 , 27170, 14122, 1078, 50, 257 170, 16 622, 0 886, 880, 24130, 1522, 4 097, 780, 347 150, 10 822, 10106.880, 24140, 11622, 6Средняя швидкість повідомлення 22,, 29
Таблиця 1.7 - Труднощі транспортних пересувань (хв) між центрами транспортного тяжіння міста для пунктів відправлення
Пункти прібитіяПункти отправленія12345678910ПЗ123, +3129, 2429.1529, 3829.2023, 4524, 3 623, 2924.2423, 34ПЗ223.4324, +8123, 9323, 9823, 5 624, 0 529, 3 629, 3929.2429, 76Стадіон23, +5613, 7623.5623.8524, 752, 9 423, 1823, 7 423, 1529, 38ПКіО23, 5529, 1823, 5 424, 1324, 7523, 8423, 9723, 3423, 0 923, 75КБЦ23, +8425, +7623, 1823, 2 024, 0 124, 6323, 7523, 4829, 2329, п'ятсот п'ятьдесят одна тисяча п'ятсот двадцять три, 6723.2324, +1723, 7429, 3 823, 4 523, 0429, 3329, 432-523, 9523, 8 423, 6 323, 2 323, 0423, 6423, 0 129, 853- - 524, 1524, 7 229, 8 723, 5 623, 9323, 5423 , 654-- - 523, 6523, 0 623, 4 623, 6423, 1523, 845 --- - 523, 5 423, 9123, 6423, 6 724, 056 ---- - 523, 1923, 6523, 8923, 857 ---- - 523, 7 523, 8424, 028 ------ - 523, 9 424, 019 ------- - 523, 9410 -------- - 5
1.5 Характеристика досліджуваного маршруту
. 5.1 Протяжність маршруту
Об'єктом дослідження курсового проекту є маршрут № 10
Досліджуваний маршрут є затребуваним, оскільки пов'язує кілька районів міста, у тому числі центральних.
Таблиця 1.8 - Протяжність маршруту №10
№ п/п Найменування зупиночних пунктовДліна перегону, кмНаправленіе «туди» 1Речная2Дружба народов0, 433Мега0, 364Бумажніков0, 595Універсам0, 706Центральная 0, 347ШШК0, 308Театр0, 539ПКіО0, 5510Цірк0, 4011Беляева0, 4412Сбербанк0, 3813Одежда0, 6214КБЦ0, 60Ітого6, 88Направленіе «назад» 1КБЦ0, 602Одежда0, 623Сбербанк0, 384Беляева0, 445Цірк0, 406ПКіО0, 557Театр0, 538ШШК0, 309Центральная0, 3410Універсам0, 7011Бумажніков0, 5912Мега0, 3613Дружба народов0, 4314Речная0, 43Ітого6, 88
Малюнок 1.3 - Схема маршруту №10
1.5.2 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи маршруту
. Час рейсу на даному маршруті визначається за наступною формулою:
t р=t дв + n по Ч t по + t kо, (1.12)
