Пасажиропотік - це кількість пасажирів, яка фактично перевозиться в даний момент часу на кожному перегоні автобусного маршруту або в цілому на автобусній мережі всіх маршрутів в одному напрямку в певний момент часу.
Пасажиропотік величина непостійна. Розподіл добового обсягу перевезень пасажирів характеризується коефіцієнтом не- рівномірності по годинах доби.
Потужність пасажиропотоку на досліджуваному маршруті в кожній годині роботи маршруту:
Q годину=Q добу Ч з п, (2.1)
де Q добу - добовий обсяг перевезень за маршрутом, пас; з п - коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку в кожній годині,%.
Для розрахунків приймаються максимальне значення пасажиропотоку з двох напрямків:
Q прин=max {}, (2.2)
сут=13200 пас.
=694чел
з годину=/, (2.3)
з час.Прі=1188/684=1, 71
з час.обр=1267/684=1, 85
Таблиця 2.2 - Розрахункові показники маршруту
Годинники сутокПрямое направленіеОбратное направленіеПрінімаемий пасажиропотік для расчётазQрасчзQрасч5-60, 0263430, 0243163436-70, 0395140, 0516736737-80, 0911880, 096126712678-90, 08711480, 087114811489-100, 0648440, 06585885810-110, 056600, 05572672611-120, 0385010, 03748850112-130, 0334350, 03343543513-140, 0354620, 02533046214-150, 0364750, 03343547515-160, 0536990, 03951469916-170, 0719370, 06788493717-180, 08611350, 0961267126718-190, 0658580, 07396396319-200, 067 920, 06484484420-210, 0547120, 05572672621-220, 0445800, 04 52858022-230, 0395140, 03 39651423-240, 033960, 03396396
Рисунок 2.1 - Епюра пасажиропотоку по годинах доби
2.2 Вибір і визначення потреби в рухомому складі для роботи на маршруті
Основними чинниками, впливають на вибір автобусів раціональної місткості є: пасажиропотік, характер коливання пасажиропотоку по годинах доби, режим роботи автобусів на маршруті, швидкість руху, протяжність маршруту, інтервал руху, пропускна спроможність доріг, продуктивність автобусів і собівартість перевезень.
Випуск автобусів на маршрут тієї чи іншої місткості повинна відповідати характеру зміни пасажиропотоку на маршруті.
Залежно від числа пасажирів в одному напрямку маршруту проїжджаючих по найбільш пассажіронапряженних перегону за годину вибирають автобуси наступних типів:
Таблиця 1
Пасажиропотік, пас/г Клас автобуса До 1000 Малий або середній 1000-1800 Середній або великий 1800-2600 Великий (80-95 місць) 2600-3200 Великий (95-115 місць) Понад 3200 Особливо великий
Зазначені співвідношення між пасажиропотоком і місткістю використовуваних автобусів слід розглядати як приблизні.
У загальному випадку керуються доцільним інтервалом руху I=1 ... 12 хв, який визначається за даними обстеження пасажиропотоків і витратами на експлуатацію автобусів.
Конкретному пасажиропотоком і інтервалу відповідає певна місткість автобуса. Доцільний інтервал руху автобусів для міських маршрутів в годину-пік складає 1ч4 хв.
Через заданий доцільний інтервал руху і максимальну величину пасажиропотоку можна встановлюється номінальна місткість автобуса:
q=Q max ЧI/60, (2.4)
де Q max - максимальна потужність пасажиропотоку в години пік, пас; I - плановий інтервал руху в годину пік, хв.
q=1267 * 3/60=63, 35=63 місця
Потрібне число рухомого складу для роботи на маршруті визначається за допомогою номограми.
З урахуванням необхідної номінальної місткості, на маршруті буде використовуватися автобус МАЗ - 226063 (Додаток 1).
При визначенні потрібного числа рухомого складу за допомогою номограми в якості вихідної величини приймається кількість перевезених пасажирів у кожній годині періоду роботи маршруту, місткість автобуса і час обороту.
Число рядків n таблиці дорівнює максимальному числу автобусів, яке можна прийняти при Q max.
n=A м.рац=Q max Чt об/q рац, (2.5)
де де Q max - максимальна потужність пасажиропотоку в годину-пік, пас; t об - час обороту, год; q рац - номінальна місткість автобуса, пас.
n=A м.рац=1267Ч0, 848/61=17, 05=17автобусов
Малюнок 2.2 - Номограма визначення потрібного числа автобусів
Кількість автобусів та інтервали їхнього руху визнача...
