датчик високого тиску
. запобіжний клапан
. форсунки уприскування
. адсорбер
. електромагнітний запірний клапан продувки адсорбера
Паливний насос високого тиску служить для подачі палива до паливної рампи і далі до форсунок уприскування під високим тискам (3-11 МПА) відповідно до потреб двигуна. Основу конструкції насоса складає один чи плунжерів. Насос приводиться в дію від розподільного валу впускних клапанів.
Регулятор тиску палива забезпечує дозовану подачу палива насосом відповідно до уприскуванням форсунки. Регулятор розташований в паливному насосі високого тиску. Паливна рампа служить для розподілу палива по форсунках уприскування і запобігання пульсації палива в контурі. Запобіжний клапан захищає елементи системи упорскування від граничних тисків, які виникають при температурному розширенні палива. Клапан встановлюється на паливній рампі.
Датчик високого тиску призначений для вимірювання тиску в паливній рампі. Відповідно до сигналами датчика блок керування двигуном може змінювати тиск в паливній рампі. Форсунка уприскування забезпечує розпилення палива в камері згоряння для утворення паливно-повітряної суміші.
Погоджену роботу системи забезпечує електронна система управління двигуном, яка є подальшим розвитком об'єднаної системи уприскування і запалення Motronic. Традиційно система управління двигуном об'єднує вхідні датчики, блок управління і виконавчі механізми.
Крім датчика високого тиску палива в інтересах системи безпосереднього вприскування працюють датчик частоти обертання колінчастого вала, датчик положення розподільного вала, датчик положення педалі газу, витратомір повітря, датчик температури охолоджуючої рідини, датчик температури повітря на впуску. У сукупності датчики забезпечують необхідної інформаці?? й блок керування двигуном, на підставі якої блок впливає на виконавчі механізми:
електромагнітні клапани форсунок;
електромагнітний запобіжний клапан;
електромагнітний перепускний клапан.
Принцип дії системи безпосереднього вприскування
Система безпосереднього уприскування в результаті роботи забезпечує кілька видів сумішоутворення:
пошарове сумішоутворення;
стехиометрическое гомогенне смесеобразование;
гомогенне смесеобразование.
Різноманіття в сумішоутворення визначає високу ефективність використання палива (економія, якість освіти суміші, її повне згоряння, збільшення потужності, зменшення шкідливих викидів) на всіх режимах роботи двигуна.
Пошарове смесеобразование використовується при роботі двигуна на малих і середніх оборотах і навантаженнях. Стехіометричне (інше найменування - легкозаймисті) гомогенне (інше найменування - однорідне) смесеобразование застосовується при високих оборотах двигуна і великих навантаженнях. На бідної гомогенної суміші двигун працює в проміжних режимах.
При пошаровому сумішоутворення дросельна заслінка майже повністю відкрита, впускні заслінки закриті. Повітря поступає в камери згоряння з великою швидкістю, з утворенням повітряного вихору. Уприскування палива проводиться в зону свічки запалювання в кінці такту стиснення. За нетривалий час до займання в районі свічки запалювання утворюється паливно-повітряна суміш з коефіцієнтом надлишку повітря від 1,5 до 3. При запаленні суміші навколо неї залишається досить багато чистого повітря, що виступає в ролі теплоізолятора.
Гомогенне стехиометрическое смесеобразование відбувається при відкритих впускних заслінках, дросельна заслінка при цьому відкривається відповідно до положення педалі газу. Уприскування палива виробляється на такті впуску, що сприяє утворенню однорідної суміші. Коефіцієнт надлишку повітря становить 1. Суміш запалюється й ефективно згорає у всьому обсязі камери згоряння.
Бідна гомогенна суміш утворюється при максимально відкритій дросельної заслінки і закритими впускними заслінками. При цьому створюється інтенсивний рух повітря в циліндрах. Уприскування палива виробляється на такті впуску. Коефіцієнт надлишку повітря підтримується системою управління двигуном на рівні 1,5. При необхідності до складу суміші додаються відпрацьовані гази з випускної системи, зміст яких може доходити до 25%.
Турбонаддув - вид наддуву, при якому повітря в циліндри двигуна подається під тиском за рахунок використання енергії відпрацьованих газів.
В даний час турбонаддув є найбільш ефективною системою підвищення потужності двигуна без збільшення частоти обертання колінчастого валу і...
