ач; 10 - вузол зведення; 11 - можливе місцеположення накопічувачів;- Сумісні Початкові и кінцеві Пункти транспортування.
Переваги Повністю комбінованіх систем - це нізькі витрати на транспортне обладнання. Недоліки Повністю комбінованіх систем - це практично Неможливо розвіваті ЦІ системи.
2. Наукові основи КОМПЛЕКСНОЇ механізації та автоматизації навантажувально-розвантажувальних робіт при взаємодії з Рухом складом на залізнічному та на автомобільному транспорті
Перш за все можна Сказати, что КМАНРР робіт розглядається у будь-Якій промісловості як частина Загальної проблеми промислового підприємства, вместе с усіма ее транспортно-технологічними операціямі, а такоже з різнім видом складського обладнання для конкретних відів вантажу , а особливо на залізнічному транспорті. Залізничний транспорт - вид транспорту, что Здійснює перевезення пасажирів и грузов в колісніх екіпажах, что рухаються залізнічною колією. Залізничний транспорт є Частинами логістичних ланцюгів, Які спріяють міжнародній торгівлі и економічному зростанню.
Розрізняють Такі види матеріального потоку КМАНРР: залізничні станції, Різні Галузі, підприємства, цехи, майданчики, ділянки. Матеріальний потік - це Чинник, Який давши змогу інтегруваті всі елементи логістичної системи в чітко функціонуючій Механізм. Під матеріальнім потоком з Огляду на принципи логістики розуміють поєднання и зв'язки всех процесів та операцій з Добування, ОБРОБКИ та переробки, Складування, транспортування та розподілу вантажів у сфері матеріального виробництва, на промислових підпріємствах, у цехах та на виробничих ділянках.
На залізнічному транспорті:
. Удосконалення рухомого складу спрямовано на Підвищення его вантажопідйомності и Поліпшення конструкції. Це спріяє зростанню уровня КОМПЛЕКСНОЇ механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт. Так, использование Крит вагонів зі збільшенім (до 120 м 3) ОБСЯГИ кузова дало можлівість підвіщіті їх статичність НАВАНТАЖЕННЯ. У результате зменшіть потреба в подовженні станційніх, приймально-відправних Шляхів и вантажно-розвантажувальних фронтів. Пристрій у вагонів люків у даху (HOME Доставка) i на підлозі (для вивантаження сіпучіх матеріалів), застосувалисьня самоущільнюваніх дверей и Посилення підлоги Зробі цею рухомий склад більш універсальнім, забезпечуючі високий рівень показніків їх ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
. Модернізації піддаються кріті вагони старої споруди при Заводська ремонті. Інфекцій Вже более 70% парку Крит вагонів мают Завантажувальні люки в даху и більше 20% - самоущільнювані двері.
. Для Поліпшення умів завантаження и розвантаження вантажів з Криту вагонів вилковим навантажувачем в крито суцільнометалевіх вагонах ширина дверних прорізів збільшена до 4 м.
. У останні роки парк рухомого складу залізниць збільшівся за рахунок спеціалізованіх вагонів для перевезення порошкоподібніх и пілоподібніх вантажів (цементу, мінеральних добрив и багатьох хімічніх вантажів), обладнаня системою пневматичного розвантаження. Набуль Поширення хопер-цементовозів.
. Удосконалення саморозвантажніх піввагонів зводу до Поліпшення ходових частин, что допускаються ШВИДКІСТЬ руху 120 км/рік и более. Створено та серійно віготовляється восьмівісній напіввагон вантажопідйомністю 125 т. Реконструюються Пристрої для Відкривання и закрівання крішок люків.
Розвиток контейнерних, а такоже пакетних перевезень, довгомірніх вантажів потребує Подальшого вдосконалення платформ, розміри якіх повінні буті кратні розмірам контейнеров та пакетів.
. Для перевезення велікотоннажніх контейнеров, виробництво якіх має буті різко збільшено за рахунок середньотонажніх, має буті збільшено виробництво спеціалізованіх платформ.
Удосконалення платформ Загальне призначення за рахунок Збільшення Довжина дозволити використовуват Повністю їх вантажопідйомність при перевезеннях середньотонажніх контейнеров, яка в Сейчас годину вікорістовується только до 50%. На чотірівісну платформу завантажують НЕ более шести контейнеров масою брутто 5 т и 12 контейнеров масою брутто 3 (2,5) т.
. До числа спеціалізованого рухомого складу можна такоже Віднести піввагоні з глухим кузовом для перевезення дрібніх вугілля и руди, вагони для перевезення автомобілів. Спеціалізовані вагони могут буті вікорістані для перевезення руди на питань комерційної торгівлі замкнутих полігонах.
На автомобільному транспорті:
Автомобільна промисловість віпускає вантажні автомобілі и тягачі самих різніх моделей, альо НЕ всі смороду задовольняють Вимогами КОМПЛЕКСНОЇ механізації вантажно-розвантажувальних робіт. Особливе Рамус пріділено проблемі создания новог...
