и 1 і 2 класу) в найбільш затребуване час (вранці і ввечері - дві рейсу за 425 місць - всього 850).
перший оборот - 1 суткі2-ой оборот - 1 суткі821824823822Е8-30-Е18-00-А13-3018-00А23-008-30Е - 23-00Е - 13-30
По одному складом на кожен оборот. Всього потрібно 2 складу.
Розклад руху електропоїздів у непарному напрямку:
801811803821813805815823Е - 7-00-8-3013-00-16-3018: 00А6-3012-0013-0013-3018-0019-0021-3023: 00Б9-30-16-00- - 22-00 -
Розклад руху електропоїздів у парному напрямку:
812822802814804816824806Б- - 6-30-12-30- - 19-00А7-008-309-3010-3015-3016-3018-0022-00Е12-0013-30-15-30-21-3023-00 -
Всі рейси щоденні.
Дані, отримані в п. 1 - 3 зведені в табл. 2.
Таблиця 2
УчастокРасстояніеСообщеніеКатего-ріяНомер неч.Номер четн.Періо-дічностьКомпозіціяЧісло местЧісло составовМаршрутная скоростьВремя в путі123456789101112Е-А300МестноеУскор.811816Ежедн.Г2 + М2 + М2 + П2Б + М3 + П3 + М3 + Г3 (8 ваг.) 638 місць, у т. ч. 2 клас - 252 3 клас - 3862 * 605-00Ускор.813 815812 814Ежедн.2 ** 605-00Ускор.821824Ежедн.Г1 + М1 + П2Б + М2 + П2 + М2 + Г1 (7 ваг. ) 403 місця, в т. ч. 1 клас - 116 2 клас - 2871605-00823822Ежедн.1605-00А-Б180ПрігородноеУскор.801 803804 806Ежедн.Г2 + М2 + М2 + П2Б + М3 + П3 + М3 + Г3 (8 ваг.) 638 місць, в т. ч. 2 клас - 252 3 клас - 3862 * 603-00Ускор.805802Ежедн.2 ** 603-00Е-Б480МестноеПасс.657658Через день1СВ + 6К + 7ПЛ + 1Р (15 ваг.) 612 місць, в т. ч. СВ - 18, К - 216, ПЛ - 3781509-40А-В520МестноеСкор. Фірм.7778Ежедн.1СВ + 7К + 7ПЛ + 1Р (16 ваг.) 648 місць, в т. Ч. СВ - 18, К - 252, ПЛ - 3782559-30А-І800ДальнееПасс.349350Через день1СВ + 4К + 10ПЛ + 1Р (16 ваг.) 702 місця, в т. ч. СВ - 18, К - 144, ПЛ - 54015016-00 * - 2 складу в загальному обороті до п. 812, 813, 814, 815 за ст. А
** - 2 складу в загальному обороті до п. 811, 816 за ст. А
4. ГРАФІК РУХУ ПАСАЖИРСЬКИХ ПОЇЗДІВ
Рис. 2. Графік руху пасажирських поїздів по ділянці Е-А-Б-В
Рис. 3. Графік руху пасажирських поїздів по ділянці А-І
5. ВИЗНАЧЕННЯ ЦІН НА КВИТКИ фірмових поїздів
На ділянці А-В курсує фірмовий поїзд № 77/78 «Експрес». Протяжність маршруту прямування становить 520 км. Фірмові поїзди формуються з пасажирських вагонів, що знаходяться в експлуатації не більше 12 років після будівництва або капітально-відновлювального ремонту. У складі фірмового поїзда «Експрес» курсує вагон СВ, купейні, плацкартні вагони і вагон-ресторан. Вагони поїзда оснащені системою кондиціонування повітря, комбінованим електроопаленням, екологічно чистими туалетами.
Для роботи на фірмовому поїзді підбираються провідники зі стажем роботи не менше трьох років, які успішно склали іспити. Керівники бригад і начальники поїздів мають вищу освіту і великий стаж роботи. У час доби провідники приготують для пасажирів чай, кава, запропонують кондитерські вироби. У провідників вагонів можна отримати настільні ігри: шашки, доміно, шахи, а також свіжу пресу. Всі склади фірмового поїзда Експрес супроводжуються співробітниками правоохоронних органів.
Ціни на проїзд у фірмовому поїзді визначаються за «Збірника тарифів на перевезення пасажирів, а також орендованих (власних) вагонів при слідуванні з пасажирами і в порожньому стані, у внутрішньодержавному сполученні, що вводяться в дію з 1 жовтня 2010 року ».
Коефіцієнт гнучкого регулювання 1,00.
Коефіцієнт фірмовості 1,5.
Номер тарифного пояса - 27 (500 - 550 км).
Вартість проїзду, руб.:
Плацкартний вагонКупейний вагонВагон СВБілет384,2975,51955,7Плацкарта245,6498,1916,7Проезд629,81473,62872,4
Загальна виручка з проданих квитків розраховується за формулою:
де - коефіцієнт нерівномірності (0,92? 0,95).
6. ПОСЛУГИ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ НА ВОКЗАЛАХ
Дирекція залізничних вокзалів розпочала свою роботу 1 квітня 2007 года.Созданіе функціонального філії ВАТ «РЖД» - Дирекції залізничних вокзалів - передбачено в рамках перспективного розвитку пасажирського комплексу далекого прямування, здійснюваного відповідно до Програми структурної реформи на залізничному транспорті та Стратегічною програмою розвитку ВАТ «РЖД».
Дирекція залізничних вокзалів є структурною бізнес-одиницею компанії, спеціалізованої за видом діяльності. Профільна спеціалізація Дирекції - надан...
