/p>
Розділ 2. Визначення навантажень на крило літака
2.1 Випрямлення крила
При розрахунку стреловидного крила при куті стреловидности більше 15 (рисунок 2.1) необхідно ввести еквівалентне пряме крило і всі подальші розрахунки проводити для спрямлённого крила. Пряме крило введено шляхом повороту стреловидного напівкрила так, що лінія центрів жорсткості поперечних перерізів прямого крила перпендикулярна осі фюзеляжу. Далі стреловидное крило спрямлено до рівновеликого за площею прямого крила (рисунок 2.2). Стріловидність крила враховується введенням поправки на стріловидність у вираз циркуляції потоку по розмаху крила.
Малюнок 2.1 - Початкове крило.
Малюнок 2.2 - Спрямлённое крило.
Розміри кореневої і кінцевий хорд зменшуються, а величина полуразмаха збільшується. При визначенні величини полуразмаха учена схема розташування крила літака - низкоплан. Для нізкоплана рекомендується як параметр приймати значення рівне відстані від кінця напівкрила до осі літака.
Геометричні характеристики спрямлённого крила:
=15.68 м
b0=5.74 м
bк=1.45 м
Подовження крила:
.
Відносне звуження крила:
.
2.2 Визначення равнодействующих повітряних і масових навантажень
На крило впливають розподілені по поверхні повітряні сили і масові сили від конструкції крила і від помещаемого в крилі палива, зосереджені сили від мас агрегатів, розташованих на крилі.
Експлуатаційне значення аеродинамічного навантаження на крило:
,
де - рівнодіюча навантаження на горизонтальне оперення;
=2,5 - максимальне перевантаження, можлива при експлуатації;
=467000 Н - злітна вага літака.
Зважаючи спрощення розрахунків та відсутності деяких даних для розрахунку, приємний наближено це навантаження в розмірі 5% від навантаження на крило. Тоді рівнодіюча повітряної навантаження на крило:
Величина розрахункової підйомної сили:
,
де f - коефіцієнт безпеки (прийнято f= 1.5).
.
Визначено розрахункові значення рівнодіючої масової навантаження на крило і навантаження від зосередженого вантажу (шасі). Вага крила прийнятий як 10% від злітної ваги літака, вага шасі - 4%.
;
.
2.3 Визначення розподілу повітряної навантаження по розмаху крила
Розподілена (погонна) повітряна навантаження є підйомна сила, створювана відсіком крила одиничної довжини. Погонна повітряна навантаження може бути знайдена через рівнодіючу повітряної навантаження і відносну циркуляцію:
,
де - Відносна циркуляція повітряної навантаження по розмаху крила.
Відносну циркуляцію прийнято ставити у вигляді суми відносної циркуляції прямого плоского крила і поправок на стріловидність, крутку і вплив надбудов (фюзеляжу і мотогондол):
Г=ГПР +? Г? +? Г? +? Гф, м
Відносна циркуляція прямого плоского крила ГПР залежить від подовження і звуження крила. Так як крутка, як геометрична так і аеродинамічна, відсутні, а вплив фюзеляжу і мотогондол не враховується, визначена тільки поправка на стріловидність:
? Г? =? Г45;
де? Г45 - табулювати значення поправочних функції для кута стріловидності 45 °;
?- Даний кут стре?? овідності крила ()
Розрахункові значення функції Г і повітряної навантаження наведені в таблиці 2.1.
Таблиця 2.2
№ сеченіяzГ ін? Г 45? Г 35 Г 001.3435-0.2350-0.18281.160744511.010.11.3298-0.1750-0.13611.193745775.220.21.2908-0.1230-0.09571.195145830.630.31.2228-0.0720-0.05601.166844744.140.41.1484-0.0250-0.01941.129043292.850.51.05700.02500.01941.076441279.260.60.95710.07300.05681.013938879.970.70.85380.11100.08630.940136051.980.80.74300.13500.10500.848032518.890.90.60900.14000.10890.717927529.4100.950.45930.12500.09720.556521341.311100000
На малюнку 2.3 наведені епюри відносної циркуляції для прямого і стрілоподібного крила, на малюнку 2.4 - епюра повітряної навантаження.
Малюнок 2.3 - Розподіл відносної циркуляції по розмаху крила.
Малюнок 2.4 - Розподіл повітряної навантаження по розмаху крила.
2.4 Визначення розподілу масової навантаження по розмаху крила.
На літак як у польоті так і на землі діє навантаження від маси складають конструкцію агрегатів. На крило також діє масова навантаження від його власної ваги. У наближених розрахунках можна вважати, що погонне навантаження масових сил крила пропорційно хордам. Точка програми цього навантаження (лінія центрів в...
