біни і платформи вантажних автомобілів і причіпного складу), мийні, заправні, контрольно-діагностичні й у невеликому обсязі роботи з усунення дрібних несправностей, що виконуються щодня після закінчення роботи рухомого складу.
Нормативна трудомісткість ЄВ т включає збиральні роботи (поряд з збиральними роботами проводиться вологе прибирання подушок і спинок сидінь, миття килимків, протирання панелі приладів і стекол), мийні роботи двигуна і шасі, що їх перед ТО і ТР рухомого складу. Трудомісткість ЄВ т становить 50% трудомісткості ЄВ с.
Розрахункова нормативна (скоригована) трудомісткість ЄВ с і ЄВ т:
(1.20)
де - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу,
- нормативна трудомісткість по ЕОс
КамАЗ=0,4? 1,15=0,46 чел.-ч.,
tEOт=0,2? 1,15=0,23 люд.-год
ЗІЛ=0,3? 1,15=0,35 люд.-год.,
tEOт=0,15? 1,15=0,172 чел.-ч.,
Розрахункова нормативна (скоригована) трудомісткість (ТО - 1, ТО - 2) для рухомого складу проектованого АТП:
чел.-ч. (1.21)
де - нормативна трудомісткість ТО - 1 або ТО - 2, чол-год,
- коефіцієнт, що враховує число технологічно совмести -
мого рухомого складу.
КамАЗ t1=7,5? 1,15? 1,10=9,48 чел.-ч. t2=24? 1,15? 1,10=30,36 люд.-год. ??
ЗІЛ t1=3,6? 1,15? 1,19=4,92 чел.-ч. t2=14,4? 1,15? 1,19=19,7 люд.-год. ??
Питома розрахункова нормативна (скоригована) трудомісткість поточного ремонту:
люд.-год/1000км (1.22)
де - Нормативна питома трудомісткість ТР, чел-ч/1000 км, - коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, кліматичний район і умови зберігання рухомого складу.
КамАЗ tтр=5,1? 1,2? 1,15? 1,2? 1,10? 0,9=9,01 люд.-год/1000 км
ЗІЛ tтр=3? 1,2? 1,15? 1,2? 1,19? 0,9=5,32 люд.-год/1000 км
1.9 Розрахунок річних обсягів робіт з ЄВ, ТО, Д, ТР
Обсяг робіт (в людино-годинах) з ЄВ С, ЄВ Т, ТО - 1 і ТО - 2 за рік визначається добутком числа ТО на нормативне (скориговане) значення трудомісткості даного виду ТО:
, люд.-год., (1.23)
де - відповідно річне число ЕОс, ЕОт, ТО - 1 і ТО - 2 на весь парк автомобілів однієї моделі; t i , - нормативна скоригована трудомісткість відповідно тих же впливів, чол-год. ??
КамАЗ=936? 9,48=8 874 люд.-год.,
=311,8? 30,36=9466,2 люд.-год.,
=30561,3? 0,46=14058,1 люд.-год.,
=1995? 0,23=458,9 люд.-год.,
ЗІЛ=802? 4,92=3946 люд.-год.,
=267,3? 19,7=5265,8 люд.-год.,
=26244? 0,345=9054,1чел.-ч.,
=1 710? 0,172=294 люд.-год.,
Річний обсяг робіт ТР:
чол-год (1.24)
де L г - річний пробіг автомобіля, км;
А сс - облікове число автомобілів;
t ТР - питома нормативна (скоригована) трудомісткість ТР,
чол-год на 1000 км пробігу.
КАМАЗ=35261 чол-год
ЗІЛ== 18074 чол-год
При організації діагностування Д - 1 і Д - 2 на окремих постах для подальшого розрахунку постів ТО необхідно скоригувати річні обсяги робіт з ТО. Для цього з розрахованих обсягів ТО - 1 ( Т 1г ) і ТО - 2 ( Т 2г ) слід виключити обсяги діагностичних робіт, виконуваних при ТО - 1 () і ТО - 2 (), тобто ми можемо записати:
, чел.-ч. (1.25)
, чел.-ч. (1.26)
, чел.-ч. (1.27)
, чел.-ч. (1.28)
люд.-год (1.29)
де - розраховані обсяги ТО - 1,
-розрахувати обсяги ТО - 2,
К1 , - частка контрольно-діагностичних робіт в ТО - 1 і ТО - 2,
К1, К2 -?? оля контрольно-діагностичних робіт в ТО - 1 і ТО - 2,
До 1 (ТР), К 2 (ТР) - частка контрольно-діагностичних робіт в обсязі ТР
відповідно при Д - 1 і Д - 2
КамАЗ=+8874 - 887,4=7987 люд.-год. ??
=9466,2 - 946,6=8519,6 люд.-год. ??
=+8874? 0,1=887,4 чел.-ч.
=9466,2? 0,1=946,6 люд.-год. ??
=35261 - 35261? (0,01 + 0,01)=34556 чел.-ч.
ЗІЛ=3946 - 394,6=3551,4 люд.-год. ??
=5265,8 - 526,6=4739,2 люд.-год
=3946? 0,1=394,6 чел.-ч.
=5265,8? 0,1=526,6 чел.-ч.
=18074-18074? (0,01 + 0,01)=17713 люд.-год
Загальні річні обсяги діагностичних робіт Д - 1 і Д - 2:
(1.30)
люд.-год. (1.31)
К 1 (ТР) , К 2 (ТР) - частка контрольно-діагностичних робіт в обсязі
