проти ковзання. При наявності ланцюгів зупинний шлях автомобіля на льоду значно зменшується. Однак ланцюга потребують особливого піклування: завжди потрібно впевнитися в тому, що ланцюги надіті і підігнані правильно. Періодично їх треба перевіряти на гальмування; при наявності ланцюгів рухатися треба повільно; при русі по дорозі без льоду або снігу ланцюга потрібно знімати. На сухому покритті вони не тільки марні, але й шкідливі можуть пошкодити шини і дорожнє покриття.
Щоб поліпшити тягові властивості автомобіля на слизькій дорозі, можна збільшити навантаження на провідні колеса. Робиться це так: додатковий вантаж, наприклад пісок і лопата (які у вас повинні бути на випадок усунення буксування коліс), розташовується в багажнику над задніми колесами (для автомобіля із задніми ведучими колесами).
Взагалі перевантажувати автомобіль при їзді по слизькій дорозі не слід - це тільки погіршить зчеплення. Та й перша порада відноситься не стільки до збільшення навантаження, скільки до правильному розташуванню вантажу в автомобілі. Все це дійсно дуже важливо. Важливо на будь-якій дорозі, а на слизькій особливо. Особливо небезпечний незакріплений вантаж.
Чого не можна робити на слизькій дорозі:
1. Перевантажувати автомобіль. Це не сприятиме кращому зчепленню шин з дорогою.
2. Знижувати тиск у шинах з метою поліпшення зчеплення на слизькій дорозі. Деякі водії думають, що зниження тиску нібито сприяє поліпшенню зчеплення. Це не вірно. У вас просто швидко зносяться шини.
. Шини з шипами, шини - «сніжинки», ланцюги протиковзання допомагають поліпшити зчеплення, але вони не забезпечують умов руху, рівних таким, які існують на сухому покритті.
швидкість гальмівний скользкій дорога
2. Розрахунок уповільнення автомобіля на різних дорожніх покриттях
. 1 Гальмівні властивості
Можливість запобігання ДТП найчастіше пов'язана з інтенсивним гальмуванням, тому необхідно, щоб гальмівні властивості автомобіля забезпечували його ефективне уповільнення в будь-яких дорожніх ситуаціях.
Для виконання цієї умови сила, що розвивається гальмівним механізмом, не повинна перевищувати сили зчеплення з дорогою, залежною від вагового навантаження на колесо і стану дорожнього покриття. Інакше колесо заблокується (перестане обертатися) і почне ковзати, що може призвести (особливо при блокуванні декількох коліс) до замету автомобіля і значного збільшення гальмівного шляху. Щоб запобігти блокування, сили, що розвиваються гальмівними механізмами, повинні бути пропорційні ваговій навантаженні на колесо. Реалізується це за допомогою застосування на передній осі більш ефективних дискових гальм, а на задній - барабанних, причому з обмежувачем гальмівних сил.
На сучасних автомобілях використовується антиблокувальна система гальм (АБС), коригуюча силу гальмування кожного колеса і запобігає їх ковзання.
Взимку і влітку стан дорожнього покриття різне, тому для найкращої реалізації гальмівних властивостей необхідно застосовувати шини, що відповідають сезону.
Максимальна усталене уповільнення настає при досягненні максимально можливої ??поздовжньої реакції Rx, тобто при повному використанні зчіпних якостей колеса з дорогою. При уповільненні, меншому за значенням, ніж максимально усталене, поздовжня реакція Rx не досягає свого максимального значення, тобто при гальмуванні не відбувається повного використання зчіпних якостей колеса і дороги. Це відбувається при службовому гальмуванні, коли використовується частина зчіпних якостей. Інакше кажучи, коефіцієнт зчеплення можна розглядати як змінну величину, мінливу від нуля до максимального значення, відповідного екстремального гальмування. І уповільнення при гальмуванні також може змінюватися від нуля до максимально можливого за умовами зчеплення.
Розрахунок уповільнення автомобіля проводиться за формулою:
(1)
де J - уповільнення автомобіля, м/с2;
j - коефіцієнт зчеплення шин з дорогою;
g - прискорення вільного падіння, м/с2;
Kе - коефіцієнт ефективності гальмування, він враховує ступінь використання теоретично можливої ??ефективності гальмівної системи автомобіля, Kе=1,3
Таблиця 1
Коефіцієнти зчеплення шин з дорогою при різних покритіяхПокритіе Дорогіну сухий Дорогіну мокрою дорогіАсфальтобетонное0,7-0,80,3-0,4Щебеночное (бетон) 0,6-0,70,3-0,4Булижное0, 5-0,60,3-0,35Грунтовие дорогі0,5-0,60,3-0,4Гліна0,5-0,60,2-0,4Укатанний щільний снег0,4-0,50,3-0,4Обледенелая дорога0,3-0,40,2-0,4
З наведеної вище таблиці 1 вибираємо коефіцієнти зчеплення шин з д...
