lt; # 238 src= doc_zip11.jpg / gt; lt; # justify gt; Синхронізатор
Перевірте з'єднання муфти 1 (см.ріс.11 і 12) синхронізатора з маточиною 2 і при значних взаємних переміщеннях, що перевищують у два рази зазначені на малюнках, в напрямку, перпендикулярному осі деталі, комплект муфти з маточиною замініть. Підбір нового комплекту проводите згідно вказівкам рис.11 і 12.
Муфту синхронізатора при пошкодженні або спрацювання зубів заміните. Блокуючі кільця синхронізатора замініть, якщо зазор між торцем кільця і ??торцем вінця включення передачі менше 0,3 мм, а також якщо кільце деформовано.
Підшипники не повинні мати пошкоджень сепараторів, тріщин і сколів кілець, викришування бігових доріжок кульок, а також відчутного радіального і осьового люфту. Сепаратори підшипників не повинні мати пошкоджень. Зношені підшипники заміните.
Бічна кришка коробки передач не повинна мати відколів, тріщин, пошкоджень ущільнюючих поверхонь і отворів для встановлення заглушок.
Штокідолжни бути прямолінійні і не мати викришування в зоні роботи замків і фіксаторів.
Замковий штифт штока III, IV передач повинен вільно переміщатися в отворі, не випадаючи з нього. Довжина штифта з урахуванням зносу не повинна бути менше 9,8 мм. Зношені деталі заміните.
lt; # 212 src= doc_zip13.jpg / gt; lt; # 108 src= doc_zip14.jpg / gt; lt; # 94 src= doc_zip15.jpg / gt; lt; # 67 src= doc_zip16.jpg / gt; lt; # 99 src= doc_zip17.jpg / gt; lt; # 192 src= doc_zip18.jpg / gt; lt; # 195 src= doc_zip19.jpg / gt; lt; # 120 src= doc_zip20.jpg / gt; lt; # 116 src= doc_zip21.jpg / gt; lt; # 273 src= doc_zip22.jpg / gt; lt; # 231 src= doc_zip23.jpg / gt; lt; # justify gt; Збірка вторинного валу
1. Встановіть голчастий підшипник шестерні III передачі, розпірну втулку підшипника, стопорне кільце і шпонку.
lt; # 239 src= doc_zip25.jpg / gt; lt; # justify gt; 17. Запресуйте вісь шестерні заднього ходу до упору в картер згідно рис.25.
2.2 Організація та обладнання робочого місця
Обладнання: універсально консольно-фрезерний верстат, верстат токарно-гвинторізний, верстат токарно-гвинторізний, консольно-поворотний кран, стелаж для деталей і вузлів, ст?? нд для клеєння гальмівних стрічок, стенд для розбирання та збирання мостів автомобіля, верстак слюсарний, шафа інструментальний для верстатників, верстат вертикально свердлильний, верстат точільно- шліфувальний, стенд для ремонту передніх і задніх мостів вантажних автомобілів, стенд для ремонту коробки автомобілів, прес пневматичний для клепок фрикційних муфт і накладок, стенд для перевірки пневматичного обладнання автомобіля, ванна маслена для підігріву деталей, верстат для притирання клапанів тракторних та автомобільних двигунів, стенд для розбирання та збирання карданних валів автомобілів, візок для перевезення двигунів і вузлів автомобілів, шафа для вимірювального інструмента і т. д.
Робоче місце - це частина виробничої площі, закріпленої за даним робочим (бригадою). З усім необхідним обладнанням, інструментом, матеріалами та приладдям, які робочі застосовують для виконання виробничих завдань. При організації робочих місць враховуються такі вимоги:
. На пости робочих місць повинні надходити ретельно вимиті деталі;
. Робоче місце повинно передбачати максимальну економію рухів робітника;
. Робоче місце повинно бути оснащене механізацією і хорошим освітленням, необхідною документацією і спец. тарою;
. На робочому місці повинно знаходиться те, що потрібно для виконання завдання;
. Приладдя та інструменти повинні знаходиться на відстані витягнутої руки, причому розташовуватися вони повинні так, щоб брати їх в строгій послідовності;
. Все береться лівою рукою з лівого боку;
. Ріжучий інструмент повинен знаходиться на дерев'яній підставці, щоб уберегти їх від затуплення;
. Креслення повинні знаходитися на видному місці;
. Робочий, протягом робочого часу, не повинен відволікатися і відлучатися;
. Робітник повинен користуватися тільки тим інструментом, який потрібно за належністю, охороняти інструмент від пошкоджень і бруду;
11. Після закінчення робочого часу, робочий зобов'язаний привести в порядок робоче місце.
3. Економічна частина
. 1 Організація виробництва
Організація ремонту рухомого складу є однією з найбільш актуальних завдань автомоб...
