спинок сидінь, миття килимків, протирання панелі приладів і стекол), мийні роботи двигуна і шасі, що їх перед ТО і ТР рухомого складу. Трудомісткість ЄВ т становить 50% трудомісткості ЄВ с.
Розрахункова нормативна (скоригована) трудомісткість ЄВ с і ЄВ т:
люд.-год. (1.21)
чел.-ч. (1.22)
де - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу.
- нормативна трудомісткість по ЕОс.
Розрахункова нормативна (скоригована) трудомісткість (ТО - 1, ТО - 2) для рухомого складу проектованого АТП:
(1.23)
люд.-год. ??
люд.-год. ??
де - нормативна трудомісткість ТО - 1 або ТО - 2, чол-год.- Коефіцієнт, що враховує число технологічно сумісного рухомого складу. Питома розрахункова нормативна (скоригована) трудомісткість поточного ремонту:
чел.-ч./1000 км. (1.24)
де - Нормативна питома трудомісткість ТР, чел-ч/1000 км.
- коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, кліматичний район і умови зберігання рухомого складу.
. 10 Розрахунок річних обсягів робіт з ЄВ, ТО, Д, ТР
Обсяг робіт (в людино-годинах) з ЄВ С, ЄВ Т, ТО - 1 і ТО - 2 за рік визначається добутком числа ТО на нормативне (скориговане) значення трудомісткості даного виду ТО:
(1.25)
люд.-год. ??
люд.-год. ??
люд.-год. ??
люд.-год. ??
де - відповідно річне число ЕОс, ЕОт, ТО - 1 і ТО - 2 на весь парк автомобілів однієї моделі.
ti, - нормативна скоригована трудомісткість відповідно тих же впливів, чол-год. ??
Річний обсяг робіт ТР:
чол-год. ??(1.26)
де Lг - річний пробіг автомобіля, км.
Асс - облікове число автомобілів.
tТР - питома нормативна (скоригована) трудомісткість ТР, чол-год на 1000 км пробігу.
При організації діагностування Д - 1 і Д - 2 на окремих постах для подальшого розрахунку постів ТО необхідно скоригувати річні обсяги робіт з ТО. Для цього з розрахованих обсягів ТО - 1 (Т1г) і ТО - 2 (Т2г) слід виключити обсяги діагностичних робіт, виконуваних при ТО - 1 () і ТО - 2 (), тобто ми можемо записати:
чел.-ч. (1.27)
чел.-ч. (1.28)
чел.-ч. (1.29)
чел.-ч. (1.30)
чел.-ч. (1.31)
Загальні річні обсяги діагностичних робіт Д - 1 і Д - 2, необхідні в подальшому для розрахунку постів діагност?? рования, згідно ОНТП визначаються відповідним підсумовуванням обсягів діагностичних робіт, виконуваних при ТО - 1 або ТО - 2, діагностичних робіт при ТР.
чел.-ч. (1.32)
чел.-ч. (1.33)
де К 1, К 2 - частка контрольно діагностичних робіт в об'ємі відповідно ТО - 1 і ТО - 2.
До 1 (ТР), К 2 (ТР) - частка контрольно діагностичних робіт в обсязі ТР відповідно при Д - 1 і Д - 2.
Річні обсяги робіт ТО - 1 і ТО - 2 для розрахунку постів повинні бути зменшені на відповідний обсяг контрольно-діагностичних робіт. Для розрахунку постів ТО трудомісткість робіт по ТО - 1 і ТО - 2 визначається з виразу:
чел.-ч. (1.34)
чел.-ч. (1.35)
При суміщенні діагностування Д - 1 з ТО - 1 річний обсяг робіт з ТО - 1 (Т1г) і відповідно трудомісткість ТО - 1 () не коригується. У цьому випадку річний обсяг діагностичних робіт по Д - 1, що виконується при ТО - 2 і ТР, можна виконувати на постах діагностування зони ТО - 1 в іншу зміну або на самостійних діагностичних постах в зоні ТР. Число цих постів може бути визначене виходячи з річного числа діагностичних впливів і середньої трудомісткості Д - 1.
1.11 Розподіл річних обсягів робіт з виробничим зонам і ділянкам (цехах)
За місцем виконання весь обсяг робіт розподіляється по різним зонам і ділянкам (цехах), відповідно до ОНТП - 01-91, виходячи з технологічних і організаційних ознак.
Розрахункові дані зводяться в таблицю 1 Додатка 1.
. 12 Розрахунок річного обсягу допоміжних робіт
Крім робіт з ТО і ТР, на підприємствах автомобільного транспорту виконуються допоміжні роботи. До складу допоміжних робіт, зокрема, входять роботи з ремонту та обслуговування технологічного обладнання, оснащення та інструменту різних зон і ділянок, зміст інженерного обладнання, мереж і комунікацій, обслуговування компресорного устаткування.
(1.36)
люд.-год. ??
де Квсп - обсяг допоміжних робіт.
Допоміжні роботи підрозділяються на роботи з самообслуговування підприємства (40%) і по підготовки виробництва (60%):
чел.-ч. (1...
