икл зміни, який складає 360 електричних градусів (малюнок. 2).
Кількість електричних градусів, що припадають на паз, або кутовий зсув між поруч лежачими пазами:
(22)
. 5 Число паралельних гілок
Паралельні гілки в обмотці асинхронного двигуна робляться для скорочення перетину звичайного дроти, крім того, це дає можливість краще завантажити магнітну систему машини.
Котушкові групи фаз можна з'єднувати послідовно (а=1), паралельно (а=q) і комбіновано (1 lt; а lt; q).
Для нашого випадку застосовуємо, а=1.
4. Побудова двошарової обмотки трифазного асинхронного двигуна
Для отримання обертового магнітного поля трифазного асинхронного двигуна, при будь-якій схемі обмотки, потрібно:
. Зсув у просторі розточення статора асинхронного двигуна фазних обмоток, одна відносно іншої на 1200ел.
. Зсув у часі струмів, що протікають по цих обмоткам, на періоду.
Перша умова виконується відповідним укладанням котушкових груп трифазної обмотки, друге - підключенням асинхронного двигуна до мережі трифазного струму. При побудові схеми, обмотка першої фази може, загалом, починатися з будь-якого паза. Тому перше активну сторону секції поміщаємо в перший паз. Другу активну сторону секції поміщаємо через 8 зубців у 9 паз. У одношарової обмотці перший катушечная група бере участь у створенні першої пари полюсів, друга - повинна створювати другу пару полюсів, отже, відстань між ними повинна бути одно одній парі полюсів, т. Е. 360 електричних градусів.
На відміну від одношарових в двошарових обмотках котушкові групи однієї і тієї ж фази зсуваються не так на 360 електричних градусів, а на 180, тому:
Отже, друга котушка фази А починається з 13-го паза.
Обмотки фаз У і З виконується аналогічно, але вони зрушені відповідно на 120 і 240 електричних градусів відносно обмотки фази А raquo ;, т. е.
5. Розрахунок числа витків в обмотці однієї фази
Малюнок 3 - а) принципова схема роботи асинхронного двигуна; б) спрощена векторна діаграма асинхронного двигуна.
При подачі напруги Uф на обмотку, по ній потече струм холостого ходу (малюнок 3). Так як напруга змінюється за синусоїдальним законом, струм буде змінним. У свою чергу створить в магнітній системі машини магнітний потік Ф, який також буде змінний.
Змінний магнітний потік Ф індукується в витках обмотки, яка його створила ЕРС (ЕФ), спрямовану зустрічно додається напрузі (закон електромагнітної індукції). ЕРС фазної обмотки ЄФ буде складатися з суми ЕРС окремих витків E1.
Крім того, струм IХХ створює на активному і реактивному опорі обмотки падіння напруги D U.
Таким чином, прикладена до обмотки напруга Uф врівноважується ЕРС ЄФ і падіння напруга в обмотці D U. Все це в векторній формі наведено у спрощеній векторній діаграмі (малюнок 3).
Розрахунок оптимального числа витків в обмотці одою фази виконуємо методом підбору, умова якого: отримати раціональне число витків в равносекціонной обмотці, при оптимальних магнітних навантаженнях на всіх ділянках магнітного ланцюга.
Для врівноваження напруги прикладеного до обмотки необхідно, щоб ЕРС, индуціруемая в її витках дорівнювала цього напрузі, т.е.:
(23)
де 0,97 - коефіцієнт, що враховує падіння напруги в обмотці;
- фазна напруга, прикладена до обмотки, В;
- ЕРС одного витка, В.
З огляду на це вираз і те що:
(24)
де - магнітний потік під полюсом, Вб;
- обмотувальний коефіцієнт.
(25)
де - коефіцієнт розподілу магнітного потоку;
- коефіцієнт укорочення.
Обмотувальний коефіцієнт:
Отримаємо:
Визначимо величину магнітного потоку:
(26)
Визначаємо інтервал потужностей для вибору магнітної індукції з Додатка 14/1 /. Приймаємо
(27)
За табліце10.1/1/задаємося значенням магнітної індукції в повітряному зазорі Тл.
Приймаємо витка, але це число попереднє...
