976600,3691,1557,5210,65628339,270-0,170,1997,720,67429098,224
Таблиця 10. Без палубного вантажу
? ° lB? (2) попарно? (3) сверхуld=0,08725 * (4) АB=D * (5)123456000000100,6010,6010,6010,0521737,79201,2091,812,4110,217017,99301,7452,9545,3650,46815640,1402,063,8059,170,826735,2502,0584,11813,2881,1638766,04601,7273,78517,0731,49149827,73701,212,93720,011,74658349,57800,6621,87221,8821,90963796,87900,140,80222,6841,97966142,18
Малюнок 2
- З палубним вантажем
- Без палубного вантажу
Вимоги ІМІ:
) Плече динамічної остійності ld при куті крену? =40 ° повинно бути не менше 0,09 м. У даній роботі ld=0,402 м для судна з палубним вантажем і ld=0,8 м для судна без палубного вантажу.
) Плече динамічної остійності ld при куті крену? =30 0 повинно бути не менше 0,055 м. У даній роботі ld=0,24 м для судна з палубним вантажем і ld=0,468 м для судна без палубного вантажу,
) Різниця плечей динамічної остійності ld при кутах крену? =40 ° і? =30 ° повинна бути не менше 0,03 м. У даній роботі? ld=0,162 м, для судна з палубним вантажем і? ld=0,332 для судна без палубного вантажу.
) Плече статичної остійності при куті крену? ? 30 ° повинно бути не менше 0,2 м, хоча б в одній точці DCO.
) Максимум DCO повинен бути при куті крену? ? 30 °. У даній роботі? =40 ° для судна з палубним вантажем і? =45 ° для судна без палубного вантажу.
) Для вантажних і пасажирських суден метацентріческая висота повинна бути h gt; 0,15 м. У даній роботі h=1,75 м для судна з палубним вантажем і h=3,3 м для судна без палубного вантажу.
. 3 Перевірка початковій остійності і посадки судна в кінці рейсу
Розрахунки плавучості і остійності при складанні вантажного плану слід закінчити перевіркою початковій остійності і посадки судна в кінці рейсу під час підходу до порту призначення. Передбачається, що протягом рейсу витрачено 90% запасів і для компенсацій втрати остійності прийнятий баласт у цистерни. Зміна середньої опади в кінці рейсу в сантиметрах можна визначити за формулою:
? ТР=(рзр + РБР)/q
де рзр lt; 0 - вага витрачених запасів;
РБР gt; 0 - вага прийнятого баласту для компенсації втрати остійності і забезпечення нормальної посадки судна до кінця рейсу;
q - вага, що доводиться на 1 см опади.
Вага запасів, витрачених до кінця рейсу, знаходиться з виразу:
рзр=- 0,9 РЗ
рзр=- 0,9 * +1212=- 1091 кН
де РЗ - вага запасів, заданий в таблиці.
Вага баласту РБР наприкінці рейсу приймається можливо найбільш близьким до ваги витрачених запасів по Додатку 6. У моєму випадку РБР=0 кН
З додатку 5: q=125,7 кНм/см.
Отже,? ТР=- 1091/125,7=- 8,7 см.
Зміна дифферента? Р в сантиметрах до кінця рейсу знаходиться з виразу:
? Р=- 1091 * (- 39,8 - 1,49)/901=50 см=0,46 м.
де ХF - відстань центру ваги площі ватерлінії від площини мидель-шпангоута;
ХЗР і ХБР - абсциси центрів тяжіння витрачених запасів (приймається ХЗР=Х3) і прийнятого баласту відповідно.
Піднесення ЦТ витрачених запасів дорівнюватиме Z3P=1,1 * Z3 (Z3 - піднесення ЦТ запасів на початку рейсу, яке визначається за табл.).
Z3P=1,1 * 1,93=2,12 м.
Зміна метацентрической висоти в кінці рейсу знаходиться з виразу:
? hP=0,09 м
де P1, Т і h1 - відповідно водотоннажність, осаду і метацентріческая висота судна на початку рейсу;
ZЗР і ZБP - піднесення ЦТ витрачених запасів і прийнятого баласту відповідно;
Тоді величина початкової поперечної метацентрической висоти в кінці рейсу буде h=h 0 +? hP.
h=3,3 + 0,09=3,4 м
Посадка судна, тобто осаду носом ТН і кормою ТК наприкінці рейсу розраховується за формулами:
ТН=2,54 - 0,087 + 0,0026=2,36 м
ТК=3,1 - 0,087 - 0,0024=3,0 м.
У цих формулах ТНО і ТКО опади носом і кормою (в метрах) відповідно на початку рейсу.
2. Визначення інерційних характеристик судна
. 1 Розрахунок швидкості повного ходу судна при навантаженні без палубного вантажу
