gn="justify"> Для того щоб визначити інерційні характеристики судна при вільному вибігу і активному гальмуванні з повного переднього ходу, попередньо необхідно знайти величини швидкості повного переднього ходу і опору?? оди руху судна R1 при навантаженні без палубного вантажу, розрахованої в попередньому розділі курсового проекту.
Вихідні дані:
Діаметр Г.В.- DВ=1,6 м
Крокові ставлення Г.В.- (РР/DВ)=1,2
Частота обертання гребного валу - n0=5,5 с - 1
Коефіцієнт попутного потоку при русі прямим курсом -W0=0,18
Модифікована відносна хода - JEH=0,79
Коефіцієнт, який практично не залежить від крокового або дискового відносини - КК? =3,6
Кількість рушіїв - ZP=2
Щільність води -? =1,025 т/м3
Коефіцієнт засмоктування при швидкості судна v0 - t0=0,15
Швидкість судна у його вантажу - v0=5,5 м/с
Обчислення:
. Крок Г.В.
РР=(РР/DВ) РР=1,92 м
. Швидкість потоку, що набігає на рушій при швидкості судна v0
vA0=v0 (1 W0)=5,5 (1 - 0,18)=4,51 м/с
. Модифікована відносна хода при швидкості судна v0
JEO=n0 РР/(vAO 2 + n0 2Р0 2) 1/2=5,5 * 1,92 (4,512 + 5,52 * 1,922) 1/2=0,92
4. Модифікований коефіцієнт упору движительно комплексу при швидкості судна v0
ККО=КК? (JEO - JEH)=3,6 (0,92 - 0,79)=0,468
5. Опір води при швидкості судна v0 в повному вантажу
R0=ZP ККО (l - t0)? DВ 2 (vAO 2 + n0 2 DB Рр)/2=2 * 0,468 (1 - 0,15) 1,025 * 1,62 (4,512 + 5,52 * 1,6 * 1,92)/2=118,25 кН
6. Швидкість судна, при якій упор рушія виявляється дорівнює 0
vн=n0 РР (1 J2 EH) 1/2/(1 W0) JEH=5,5 * 1,92 (1- 0,792) 1/2/(1 - 0, 18) 0,79=10 м/с
7. Опір води при швидкості судна v0 без палубного вантажу
? =V/LBT; ? 0=0,836; ? 1=0,82101=118,25 * (33419/43200) 0,667 * (5,1 + 0.074 * (110,15/2,83) - 0,4 * 0,821)/(5,1 + 0.074 * (110 , 15/3,59) - 0,4 * 0,836)=108,31 кН
8. Швидкість судна при водотоннажності D1 без палубного вантажу
v1=5,5/(108,31/118,25 (1 - 5,5/10) + 5,5/10)=5,72 м/с
9. Опір води при швидкості судна v1 без палубного вантажу
R1=R01 (v1/v0) 2=117,14 кН
. 2 Розрахунок шляху і часу вільного вибігу судна
Процес гальмування головних двигунів судна при гальмуванні і подальшому розвитку оборотів заднього ходу спрощено можна розбити на два періоди. Протягом кожного періоду режим роботи рушіїв наближено можна вважати постійним, а коефіцієнт засмоктування рівним нулю.
період - від подачі команди з містка до зупинки гребних гвинтів і розвитку повного реверсивного моменту двигунів. Тривалість цього періоду, зазначена в завданні на курсовий проект, залежить від типу енергетичної установки, наявності дистанційного автоматичного управління та ін.
період - період гальмування - настає тоді, коли гребні гвинти починають обертатися в напрямку зворотного ходу, і закінчується в момент зупинки судна.
Вихідні дані:
Модифікована відносна хода вільного обертання - JE2=0,700.
Опір води - R1=117,14 кН
Крок Г.В.- РР=1,92 м
Коефіцієнт попутного потоку при русі прямим курсом -W0=0,18
Коефіцієнт приєднаної маси - К11=0,05
Водотоннажність без палубного вантажу - D1=33419 кН
Кількість рушіїв - ZP=2
Модифікований коефіцієнт упору движительно комплексу ККТ=- 0,5
Час реверсування двигуна - t1=15 c
Швидкість судна при водотоннажності D1 без палубного вантажу - v1=5,72 м/с
Щільність води -? =1,025 т/м3
Обчислення:
. Модифікована відносна поступ у процесі першого періоду
JEТ=JE2 - 0,3=0,7 - 0,3=0,4
. Коефіцієнт пропорційності, що зв'язує швидкість судна і частоту обертання гребного гвинта
СН=(1 - 0,18) * 0,4/1,92 * (1 - 0,42) 1/2=0,203 1/м
. Маса судна без палубного вантажу
