мність скрепера з 8 до 12-13 мг при потужності трактора 70-75 кет (95-100 л. С.).
Телескопічні скрепери одержали широке поширення в 1935-1940 рр. Хоча габарити їх були великі, вони виявилися більш маневреними, ніж поїзд, складений із двох скреперів (тандемна візка - спосіб тандем). Застосування способу тандем з тягою трактором 70 кет (95 л. С.) Дозволило збільшити ємність скрепера до 26 м3, отримавши продуктивність порядку 80 м3/ч. Порівняно мала транспортна швидкість компенсувалася ємністю скреперів, в результаті дальність візки збільшилася до 1,6 км, тоді як досі найбільша економічно виправдана дальність візки не перевищувала 1 км. Всіма рухами скрепера керував тракторист, в основному за допомогою канатної поліспастового системи, що діяла від лебідки трактора.
У 1933 р був створений перший одноосний скрепер до трактора 70 кет (95 л. с.) ємністю 7,6 ж3 з гідравлічним приводом, керування яким здійснювалося з кабіни тракториста. Цей скрепер, як би повторив в частині одноосьовим конструкції першого колісних скреперів, відрізнявся великою маневреністю. Він був забезпечений двома заслінками, що утворювали його передню і задню стінки, що забезпечувало розвантаження вперед і назад. Останнє дозволило використовувати його при безпосередній розвантаженню грунту під укіс, т. Е. Для засипки котлованів, відсипання насипу з голови без застосування допоміжних бульдозерів, необхідних при роботі звичайних скреперів з розвантаженням вперед.
гідрокерування при високій якості виготовлення апаратури, насосів і броньованих гнучких-шлангів виявилося більш надійним і довговічним, ніж канатне, давало можливість примусово опускати ківш для заглиблення; проте воно було більш складним в роботі, чим канатне, і вимагало наявності різних запасних частин точного виготовлення. Крім того, за допомогою гідравлічної системи управління проздавалося неможливим швидко переміщати ківш (наприклад, при зустрічі несподіваної перешкоди).
У подальшому для зниження тягового зусилля при заповненні скрепера середні і важкі грунти перед розробкою стали рихлити многозубимі розпушувачами.
У 1937 р була зроблена спроба створити скрепер з рухомим днищем, виконаним у вигляді стрічкового реверсивного конвеєра з приводом від електродвигуна, що давало можливість розвантаження як вперед, так і назад. Електродвигуни були встановлені і для всіх інших механізмів скрепера і харчувалися постійним струмом від генератора, розташованого на тракторі. Але так як основні опору заповненню скрепера викликаються необхідністю підйому грунту вгору, ця конструкція не набула поширення.
Іншим напрямком різкого підвищення тяги скрепера, необхідної для заповнення, було застосування штовхачів. Резервні трактори, забезпечені спеціальним штовхаючим буфером або відвалом бульдозера, розташовувалися на місці завантаження скреперів і в міру їх підходу пристроювалися ззаду, впираючись буфером або відвалом в задній буфер скрепера, і штовхали його, збільшуючи силу тяги в 1,5-1,7 рази.
Закінчивши заповнення, штовхач або заднім ходом повертався у вихідне положення для зустрічі нового скрепера, або переднім ходом наганяв другий скрепер, підходимо до місця запалення. Так один толкач обслуговував 3-5 скреперів.
З 1925 р тракторні фірми США почали випускати скрепери (в 1938 р виробництво їх стало серійним).
У ці ж роки в СРСР були створені скрепери ємністю 5 ж3 з гідравлічним управлінням і ємністю б м3 з канатним управлінням для роботи з тракторами потужністю 48 кет (65 л. с), що випускаються Челябінським заводом. До цього часу у нас випускалися скрепери ємністю 0,75 і 1,1 ж3 для поїзної візки з трактором 48 кет (65 л. С.). Був виготовлений зразок телескопічного скрепера ємністю 8 ж3 до трактора С - 65.
Невеликі швидкості гусеничних тракторів привели до спроб замінити гусеничні трактори потужними колісними тягачами автомобільного типу, а також використовувати сідельні автомобільні тягачі з напівпричіпного скрепером. Ці спроби успіху не мали в силу малої маневреності, недостатньою стійкості і непридатності тягачів, забезпечених шинами високого тиску, для роботи в умовах бездоріжжя.
У 1937 р був створений перший напівпричіпної телескопічний скрепер великої ємності на базі одноосного тягача на шинах із зниженим до 200 кн/м2 (2атм) тиском. Ця машина могла транспортувати 12 м3 грунту зі швидкістю до 25 км/ч. Дальність візки становила 2-3 км. У 1938 р був виготовлений скрепер ємністю 23 м3 з одноосьовим тягачем 118 кет (160 л. С.) З шинами низького тиску діаметром 2 м і шириною 0,6 м, що розвиває швидкість до 34 км/год і найбільшу тягове зусилля 170 кн ( 17 г).
У цей же період з'явилися й інші змінні напівпричіпні пристрою до одноосьовим тягачам-великовантажні саморозвантажув...
