логістичні комплекси. Вони мають важливе значення для підтримки економічного потенціалу країни.
Створення регіональної макрологістіческой системи забезпечить умови для ефективного обслуговування споживачів, управління та координації роботи численних транспортних, торгових, експедиторських вантажопереробні підприємств, фірм-виробників і постачальників продукції.
Інфраструктура логістичних комплексів, що складається з об'єктів різної функціональної спрямованості, дозволяє:
· консолідувати всі вантажопотоки в одному місці;
· мінімізувати час обробки товарів;
· збільшити спектр пропонованих послуг;
· забезпечити зниження вартості логістичних послуг за рахунок кооперації конкуруючих логістичних операторів.
Концентрація транспортних потоків у вузлі дозволяє:
· підвищити рентабельність перевезень,
· збільшити кількість напрямів і частоту рейсів.
У розвитку мережі логістичних центрів докорінно зацікавлене і держава, оскільки це дозволить вирішити проблеми - [6]:
· транспортної завантаженості в мегаполісах, у тому числі зниження напруженості міського руху за рахунок виключення з нього великотоннажних фур raquo ;;
· виведення промислових і транспортних підприємств за місто - підвищує ефективність землекористування, звільняє цінну міську землю для нового будівництва; вирішує екологічні проблеми за рахунок зниження вантажного потоку в міському транспортному трафіку і скорочує кількість викидів в атмосферу;
· створення конкурентної переваги для країни на світовому ринку логістичних послуг;
· підвищення податкових зборів за використання транзитної інфраструктури, а також прямих іноземних інвестицій в економіку країни (наприклад, в розвиток залізниць);
· вирішення питання зайнятості населення.
логістика транспортний розподільний
1.2.3 Проблеми формування та функціонування регіональних логістичних комплексів на прикладі Росії
Створення регіональних логістичних комплексів пов'язане з рядом проблем, насамперед пов'язаних з підбором земельної ділянки під будівництво. У першу чергу до такого ділянці пред'являють вимоги по правильному зонуванню і цільовим призначенням. Як правило, придатні для будівництва земельні ділянки в регіонах знаходяться в муніципальному користуванні або є землями сільськогосподарської категорії. В даному випадку девелоперу або інвестору необхідно змінити категорію земельної ділянки, що пов'язано з тимчасовими і фінансовими витратами. Земельні ділянки обов'язково повинні бути оформлені у власність.
До всього іншого витрати на прокладку необхідних комунікацій, отримання квот і дозволів від місцевої адміністрації, відновлення доріг, під'їзних шляхів, транспортних розв'язок, залізничної гілки найчастіше бере на себе розробник проекту. Помилки при розробці концепції та проектировке, неправильна оцінка ємності і потреб ринку можуть призвести до надмірних витрат і простою площ. Слід відзначити і той факт, що у девелопера часто виникають проблеми з вибором професійних субпідрядників, постачальників будматеріалів [12].
Створення транспортно-розподільних комплексів повинно здійснюватися на основі логістичного підходу, який вимагає узгодженості процесів переміщення та зберігання продукції. При цьому особлива увага приділяється питанню стикування між сферами збуту, виробництва, постачання, зберігання і транспортування.
Неузгодженість у діях контрагентів руху продукції веде до зростання витрат в кожній їх сфер і зниження якості наданих послуг і виробів. Це пов'язано з завищенням величини запасів у сфері реалізації продукції та у виробництві, з технологічними нестикуваннями (пов'язаними з упаковкою, особливостями навантаження-розвантаження та зберігання, вимогами до транспортування), невідповідностями органів і методів управління та ін.
Вони пов'язані, насамперед, з суперечливими економічними інтересами учасників процесу виробництва, транспортування і розподілу. Так, транспортні організації прагнуть до більш повного використання вантажопідйомності і пробігу рухомого складу, постачальницько-збутові організації - до скорочення часу реалізації замовлення, зростанню норми оборотів запасів. У виробництві прагнуть знизити питомі витрати на одиницю продукції шляхом зниження величини резервів. Суперечливість економічних інтересів проявляється у збільшенні витрат у однієї із сторін при виграші іншого боку.
Загальні витрати при цьому можуть зростати. В умовах організаційної роз'єднаності уча...
