йом, опускання і пересування в необхідних межах канави здійснюється від одного двигуна.
Після демонтажу тяговий двигун перевозиться на візку підйомника (без перевантаження) в електроцех.
Для вантажно-розвантажувальних і транспортних операцій всередині депо в тих цехах, де не можна встановити підйомні і пересувні крани і тельфери, застосовується пересувний акумуляторний навантажувач (по типу автонавантажувачів) в з'єднанні з акумуляторною візком - електрокарою. Ці механізми дозволили майже повністю виключити ручну працю при підйомно-транспортних роботах на території парку.
Акумуляторний навантажувач має набір змінних робочих органів, що забезпечує можливість навантаження їм на електрокару і автомашину самих різних вантажів. Профілакторій депо і обслуговуючі його майстерні забезпечуються різними спеціальними візками для перевезення деталей і устаткування невеликого і середнього ваги, легко перевозиться на ручних візках.
Візок для перевезення редуктора на двох колесах з пневматичними шинами підводиться під картер редуктора в похилому положенні. При натисканні на ручку вона приймає горизонтальне положення, а редуктор виявляється без помітного зусилля зануреним на неї.
Візок для перевезення якорів тягових двигунів дуже зручна, вона забезпечує збереження якоря при перевезенні і виключає можливість падіння його з візка, як це може трапитися при перевезенні на візку з плоскою платформою.
Застосовуються спеціальні візки для перевезення буферів, невеликі візки для перевезення компресорів і різної апаратури.
Дуже зручною для прибирання цехів є легка візок зі знімним баком для сміття. Баки встановлюються в цехах і в міру накопичення відвозяться в сміттєзбірник з механічною навантаженням або в сміттєспалювальну піч.
Вельми трудомісткими операціями з технічного обслуговування тролейбусів є мийно-прибиральні операції і мастило.
Застосування мийних машин і аг?? егатов для промивання рухомого складу, систем централізованої роздачі масла і електричних тавотонабівателей значно полегшило ці роботи і підвищило їх якість.
Застосування мийних машин значно полегшило мийку рухомого складу, проте повністю не звільнило від використання ручної праці на цих роботах.
Прибирання салону тролейбуса не є надмірно трудомісткою операцією і прагнення її механізувати диктується головним чином необхідністю підвищити якість прибирання. Через складність конфігурації салону, заставленого диванами і поручнями, видалення з нього пилу утрудняється. Тому в тролейбусних депо для внутрішнього прибирання доцільно застосовувати пилососи стаціонарного типу.
Заливка двох агрегатів, що вимагають рідкого мастила (редуктора і компресора), забезпечується маслороздавальне станцією наступного пристрою.
У ізольованому приміщенні встановлюються цистерни для масла і насоси для його перекачування. Цими насосами масло, доставлене в депо, перекачується з тари в цистерни і звідти, у міру потреби, по трубах у маслороздаточні баки, що знаходяться на поточних лініях огляду. З роздавальних баків в агрегати масло заливається через шланги, причому редукторне масло надходить в шланг через дозатор.
Взимку щоб уникнути застигання цистерни і трубопроводи підігріваються парою.
Мастило досить численних точок, що вимагають так званої пробивки, тобто подачі мастила під тиском, щоб вона пройшла в мінімальні зазори, вичавила звідти стару брудну мастило і заповнила їх, проводиться електричними тавотонабівателямі, встановлюваними на легкій візку. Набіватель має довгий шланг з наконечником для приєднання до тавотніцам.
Ці тавотонабівателі не тільки значно полегшують працю, але й забезпечують проникання мастила в зазори між труться деталями.
При огляді тролейбусів необхідна періодична перевірка натискання струмознімачів на дроти контактної мережі. Однак завмер цього тиску динамометром забирає багато часу. На постах, де оглядаються струмоприймачі, монтуються дуже прості установки, сигналізують запалюванням різнокольорових ламп про величину натискання струмознімачів (у нормі воно чи вийшло за її межі).
Механізуються та допоміжні операції, пов'язані з оглядом і ремонтом тролейбусів і підвищують культуру виробництва; до них відносяться: автоматизація роботи центральної компресорної, механізація відкривання і закривання воріт парку і боксів, механізація демонтажу шин, очищення та фарбування коліс, механізація збирання цехів і території і деякі інші.
Глава 2. Основні показники діяльності КУП Горелектротанспорт
2.1 Основні техніко-ек...
