йне.
Механічне зношування є результатом механічних дій і включає різання, дряпання, деформування, відшаровування і викришування мікрооб'ємів матеріалу. Основними видами механічного зношування деталей автомобілів є: абразивне, гідро і газоабразівное, ерозійне, кавітаційне, утомлююча, і зношування при заїдання ...
Абразивне зношування складається в основному в ріжучому і дряпати дії на деталь твердих часток, що знаходяться у вільному або закріпленому стані. Дряпання полягає в утворенні поглиблень на поверхні в напрямку. ковзання під впливом виступів сполучень деталі або вільних твердих частинок; при цьому можуть відбуватися багаторазова пластична деформація н циклічне освіта крихкого шару, який потім руйнується,
Зміна структури матеріалу відбувається через високий місцевого нагріву, ударів, нерівномірного зношування окремих зерен металу і т.д. У підшипники з антифрикційним шаром абразивні частинки вдавлюються і при терті збільшують знос сполученого валу. Абразивного зношування в поєднанні з іншими видами схильні практично всі тертьові деталі автомобіля.
гідроабразивні зношування, що відбувається під дією твердих частинок, зважених в рідині і переміщаються щодо зношується деталі, схильні водяні, паливні та масляні канали, а також деталі, змащувані під тиском. При цьому абразивними частками є не тільки частки кварцу та інших сполук, що потрапляють на тертьові поверхні зовні, але і частки нагару і продукти зносу, що утворюються всередині агрегатів автомобіля.
Газоабразівное зношування виникає під впливом частинок, зважених в газі. Цьому виду зношування схильні впускні і випускні системи автомобільних двигунів, а також зовнішні лакофарбові покриття кузовів автомобілів особливо при роботі в запилених умовах. Найбільший знос тертьових поверхонь деталей автомобіля викликають частки кварцу, тому забезпечення чистоти повітря і експлуатаційних рідин, що надходять у внутрішні порожнини агрегатів автомобіля, є найважливішим методом зменшення інтенсивності різних видів абразивного зношування.
Тертя потоків рідин і газів про поверхні деталей викликає їх ерозійне і кавітаційне зношування.
Ерозійне зношування є механічним видом зношування в результаті впливу на поверхню деталі потоку рідини - гідроерозіонное зношування - чи газу - газоерозіонное зношування. Гідро-і газоерозіонное зношування являють собою процес вимивання і вириваючи окремих мікрооб'ємів матеріалу. Паливна апаратура дизелів, жиклери карбюратора, клапани газорозподілу двигунів схильні ерозійного зношування;
Кавітація являє собою освіту, а потім поглинання парогазових бульбашок в рухомій по поверхні деталі рідини при певних співвідношеннях тиску і температур в змінних перетинах потоку. Руйнування кавітаційних бульбашок супроводжується гідравлічними ударами по поверхні деталі і утворенням каверн, порожнин. Іноді кавітаційне зношування спостерігається на зовнішніх поверхнях гільз циліндрів двигуна, на порожнинах водяних насосів.
Втомне зношування є механічним спрацюванням в результаті втомного руйнування при повторному деформуванні мікрооб'ємів матеріалу поверхневого шару деталі. Втомне руйнування проявляється у вигляді викришування - відділення частинок матеріалу, приводить до утворення ямок (піттінга) на поверхні тертя. На розвиток піттінга великий вплив робить розклинюючий дію масла. На поверхнях, де можливий вихід олії з втомних тріщин, питтингов практично не спостерігаються. Втомне руйнування має місце на поверхнях кулачків і зубів шестерень, в підшипниках кочення трансмісії, в Антифрикційні шарі вкладишів підшипників колінчастого вала двигуна.
На знос деяких деталей, особливо виконаних з однакових матеріалів, великий вплив робить явище місцевого з'єднання в місцях контакту, що відбувається внаслідок дії молекулярних сил - схоплювання при терті. При цьому відбувається перенесення матеріалу, так як матеріал однієї деталі, з'єднавшись з іншого, відривається від першою і залишається на поверхні другої деталі. Процес виникнення і розвитку ушкоджень поверхонь тертя внаслідок схоплювання і перенесення матеріалу називають заїданням.
зношування при заїдання , таким чином, є зношування в результаті схоплювання, глибинного виривання матеріалу, перенесення його з однієї поверхні тертя на іншу і впливу виниклих нерівностей на сполучену поверхню.
Зношування при заїданні визначається властивостями матеріалів тертьових деталей і залежить від швидкості ковзання поверхонь, а також від температури. Для деталей автомобіля, коли матеріал тертьових деталей підібраний правильно, схоплювання поверхонь може бути викликане в основному підвищенням температури при сухому терті і визначається налипанням і перенесенням частинок розм'якшеного і навіть розплавленого металу. Заїданн...
