х положень Асамблея ІКАО у Зведеному заяві про постійної політиці ІКАО в області аеронавігації рекомендувала, щоб польоти державних повітряних суден виконувалися, В«наскільки практично можливоВ», з урахуванням правил, що містяться в Додатку 2, погоджуючи це питання В«зі усіма державами, відповідальними за забезпечення обслуговування повітряного руху над відкритим морем в даному районі В». У більшості випадків подібне узгодження і дотримання правил польотів ІКАО державними повітряними судами стали звичайно-правовою практикою. Конвенція ООН з морського права 1982 підтвердила традиційну свободу польотів над відкритим морем. Чи не вплинула на цю свободу і створена за Конвенцією 200-мильна економічна зона. У повітряному просторі над зоною і раніше існує свобода польотів. [14]
Принцип забезпечення безпеки міжнародної цивільної авіації . Відповідно до цього принципу держави зобов'язані: а) вживати заходів щодо забезпечення технічної надійності авіаційної техніки, аеропортів, допоміжних служб і повітряних трас, б) вести боротьбу з актами незаконного втручання в діяльність цивільної авіації. Одна з основних завдань Чиказької конвенції 1944 року і створення ІКАО полягала в тому, щоб В«міжнародна цивільна авіація могла розвиватися безпечним і впорядкованим чином В». [15] На це спрямовані насамперед ті єдині вимоги до техніки безпеки аеронавігації, які містяться в самій Конвенції та у 18 додатках до ній. Ці вимоги потребують постійного уточнення і оновленні з урахуванням науково-технічного прогресу в галузі авіації. Виконання даного завдання покладено на ІКАО. [16]
З цією метою держави в рамках ІКАО періодично, в міру необхідності, розробляють міжнародні регламенти (правила, стандарти, рекомендації і т. д.), які стосуються: придатності повітряних суден до польотів і кваліфікації льотного та технічного персоналу; реєстрації повітряних суден та бортової документації; систем зв'язку та аеронавігаційних карт; характеристик аеропортів і посадочних майданчиків; правил польотів і практики управління повітряним рухом, а також всіх інших питань, що стосуються безпеки та ефективності аеронавігації. У цілому регламенти ІКАО сприяють підвищенню безпеки та ефективності міжнародної цивільної авіації, оскільки вони сприяють практичному впровадженню різними державами єдиних або схожих льотно-технічних норм і правил польотів цивільних літаків, заснованих на новітніх досягненнях в галузі міжнародної аеронавігації. У зв'язку з випадками захоплення і викрадення цивільних повітряних суден, які підривали безпека повітряних повідомлень, в ІКАО було розроблено спеціальне Додаток 17 до Чиказької конвенції - В«Безпека. Захист цивільної авіації від актів незаконного втручання В». У додатку підкреслюється, що В«у всіх питаннях, пов'язаних з захистом міжнародної цивільної авіації від актів незаконного втручання, першорядне значення має безпеку пасажирів, екіпажу, наземного персоналу та суспільства в цілому. В»[17] p> За ініціативи та під егідою ІКАО в 70-х роках були розроблені міжнародні конвенції, спрямовані на організацію та розвиток співробітництва держав по боротьбі з незаконним втручанням у діяльність цивільної авіації: Гаазька конвенція про боротьбу з незаконним захопленням повітряних суден 1970 року й Монреальська конвенція про боротьбу з незаконними актами, спрямованими проти безпеки цивільної авіації, 1971 року. У цих конвенціях захоплення знаходиться в польоті повітряного судна за допомогою сили або загрози її застосування або інший форми залякування визнається тяжким кримінальним злочином. [18]
У Монреальської конвенції уточнений і розширений (порівняно з Гаазькою конвенцією) перелік злочинних актів, які загрожують безпеці цивільної авіації: насильство у відношення осіб, які перебувають на борту повітряного судна в польоті; руйнування або пошкодження повітряного судна, що перебуває в експлуатації; руйнування, пошкодження або втручання в експлуатацію наземного аеронавігаційного обладнання; повідомлення завідомо неправдивих відомостей, що створюють загрозу безпеці польоту повітряного судна. [19] Держави - учасники цих конвенцій зобов'язані застосовувати щодо всіх таких злочинів суворі міри покарання. Неухильне дотримання всіма державами принципу забезпечення безпеки - важлива умова подальшого розвитку міжнародних повітряних сполучень, які в наш час грають істотну роль у зміцненні політичних, економічних, культурних та інших зв'язків між країнами і народами. p> Потрібно відзначити, що перелік принципів міжнародного повітряного права не є вичерпним. Наприклад, можна говорити про принцип імунітету військових летальних апаратів, які виступають як органи держави, призначені для захисту його прав та інтересів. Імунітет військового літака означає свободу від юрисдикції іноземних властей і свободу від примусу і яких-небудь насильницьких дій в якій би то не було формі (затримання, арешт, конфіскація, реквізиція тощо). У мирний час військовий літак володіє імунітетом н...
