щення водного транспорту в цілому, а зокрема морського транспорту залежить від природних умов.
Якщо звернутися до морського транспорту, то і тут існує ряд проблем. По-перше, старіння суден і недостатнє оновлення російської флоту. По-друге, перехід частини суден (як правило, найбільш сучасних і оснащених) під прапори інших держав. По-третє, необхідність у модернізації російських портів. p> З розпадом СРСР Росія втратила значну частину найбільш великих і оснащених портів на Балтійському і Чорному морях, у цьому зв'язку гостро постає завдання розвитку портів на Чорному морі і особливо на Балтиці. Дане завдання є не тільки транспортної, а й політичної. В даний час йде процес створення умов для переорієнтації російських вантажів з портів країн Балтії (Латвії, Литви та Естонії) на російські порти Санкт-Петербурга, Ленінградської області та Калінінградській області, частина їх комплексів вже в ведена в експлуатацію. Необхідно відзначити, що розвиток Калінінградської області як великого транспортного центру має важливе геополітичне значення, створюючи умови і механізми консолідованого розвитку території в рамках єдиної федеративної держави.
Йде активний розвиток портів на Далекому Сході - Знахідка, Владивосток, порт Східний і інші, на Чорному морі - Новоросійськ, Туапсе і інші. Однак при розвитку портів потрібно пам'ятати про комплексний підхід, тобто розвивати не тільки портову структуру, а й залізничні та автомобільні підходи. Але й цього мало. Недостатньо, якщо вантажі будуть швидко і якісно перероблятися портами, потрібно, що б вони відповідно до встановлених термінами доставлялися одержувачам (або проходили транзитом), а це значить потрібно розвивати залізничну і автомобільну мережу в цілому по країні. Тобто робота портів безпосередньо залежить від роботи залізничного та автомобільного транспорту.
Внутрішній річковий транспорт розташовується в основному в течіях великих річок, головне вимога, до яких - судноплавність.
Внутрішні судноплавні водні шляхи належать до різних річкових басейнах. Переважну частина вантажних перевезень і вантажообігу виконують пароплавства трьох воднотранспортних басейнів: Волзько-Камського, Західно-Сибірського і Північно-Західного. p> Стрижнем воднотранспортній системи є Єдина глибоководна система європейської частини Росії загальною протяжністю 6,3 тис. км. У неї входять глибоководні ділянки Волги, Ками, Москви-ріки, Дону і міжбасейновим глибоководні з'єднання - Московсько-Волзьке, Волго-балтійське, Біломорсько-Балтійський, Волго-Донське. Складаючи лише 6% від загальної протяжності внутрішніх водних шляхів, дана система виконує 2/3 всієї перевізної роботи річкового транспорту країни.
Залізничний транспорт є одним з найбільш часто використовуваних видів транспорту, тому він повинен бути розміщений по країні повсюдно. Насправді ж залізничний транспорт розміщений нерівномірно. Густий і розгалуженою мережею залізних доріг має європейська частина Росії. Це пов'язано не тільки з величезними територіями країни, але і з великою територіальною диференціацією в її заселеності, рівень і тип господарювання. Конфігурація мережі радіально-кільцева з центром в місті Москві. Щільність залізниць Росії досить низька 5 км на 1000 км2, тому досить висока їх грузонапряженность.
Останнім часом частка залізничного транспорту в загальному вантажообігу збільшилася і він зберігає своє провідне значення в єдиній транспортній системі, що обумовлено в першу чергу відповідністю головних магістралей основним транспортно-економічним зв'язкам, а також його техніко-економічними перевагами в умовах РФ над іншими видами наземного транспорту. Водні шляху далеко не скрізь збігаються з ними, крім того, зима призупиняє навігацію на багатьох річкових і морських шляхах на тривалий термін. Скорочення питомої ваги річкового у вантажообігу країни пояснюється, перш за все, наявністю інших, більш ефективних видів транспорту: трубопровідного та автомобільного.
Таблиця 2.3
Перевезення пасажирів за видами транспорту загального користування (мільйонів чоловік)
2004
2005
2006
2007
Транспорт - всього
34649
25046
21173
17627
в тому числі:
залізничний
1335
1339
1339
1340
автобусний
...
