ків 7. br/>
В
p> Малюнок 5. Автостропів для перевантаження середньотоннажних контейнерів а - загальний вигляд, б - кінематична схема; в - схема вантажозахоплювального пристрою. p> Рама зварена з двох балок, по якій переміщається каретка. Ходовий гвинт, отримуючи обертання через ланцюгові передачі 8, розділені муфтою граничного моменту 9 , зрушує і розсовує каретки 2 і 3. Механізми захоплення виконані у вигляді гребінок, обладнаних чотирма пружними гаками 1 призначеними для захоплення Римну болтів контейнерів. Козирки, орієнтують Автостропів відносно контейнера, пов'язані з висувною штангою і фіксуються двома храповими замками. p> Перед установкою автостропа, каретки зрушують до моменту спрацьовування муфти граничного моменту. Автостропів опускається, козирки, притискаючись до бічних стінок контейнера, орієнтують будів. Потім включається привід, розсовує каретки, гаки ковзають по даху контейнера і, опускаючись під дією пружин в Римну ніші, захоплюють болти. Для звільнення контейнера, каретки зрушують, а гаки, звільняючи Римну болти, виходять з ніш. p> При вступі на ПІК завантажених вагонів спочатку вивантажують частина місцевих або некомплект транзитних контейнерів даної подачі. Потім переставляють транзитні контейнери з вагона у вагон. Потім вивантажують залишилися місцеві і транзитні контейнери, а завантажені до повних комплектів вагони відправляють по призначенням. p> На спеціалізованих ППК з середньодобовою навантаженням від 20 платформ і більше рекомендується використовувати козлові крани КК 24/30.5 і КК-32, від 10 до 20 - крани КК-20, КК-32. p> У відповідно до міжнародного стандарту ISO контейнери серії 1С виготовляють масою 20,0 т, тобто їх можуть перевантажувати крани КК-24 або модернізовані КК-20 (з вантажопідйомністю на захопленні 24т).
Перевантаження контейнерів серії 1А проводиться тільки в межах прольоту крана КК 25/30, 5, А контейнерів серії 1В, 1С, 1Д і з виносом на консолі. Для цього один залізничний шлях розміщується під однією з консолей. <В
Типовий цикл роботи крана КК-20, рис. 6 передбачає як пряму перевантаження великотоннажних контейнерів, так і з установкою їх на майданчик. Відповідно з перевантажувальним циклом, змінна продуктивність крана КК-20 при 8-годинному робочому дні становить 100 контейнерооперацій, а при використанні автоматичного захоплення - 130 контейнері операцій.
Передбачено використання козлових кранів КК-20 або КК-32 з прольотом 25м. Крани обладнуються автоматичними спредер.
Технологія переробки великотоннажних та середньотоннажних контейнерів аналогічні. Особливості полягають у наступному. Вивантаження, навантаження та складська переробка великотоннажних контейнерів за відсутності автоматичних захоплень (Автостропу, спредерів) виконуються бригадою, що включає машиніста крана і одного або двох робочих комплексної бригади.
Робочі підготовляють місця для встановлення контейнерів, прибирають випадкові предмети, знімають додаткові кріплення при розвантаженні контейнерів із залізничних платформ.
При використанні спредера машиніст крана після точного наведення на фітинги опускає його до щільної посадки і включає механізм повороту цапф з кулачками на 90, здійснюючи захоплення контейнера. Отримавши сигнал про правильне виконання операції захоплення, машиніст крана піднімає контейнер і переносить його до заданого місця установки, піднімаючи його на висоту не менше 0,5 м вище що зустрічаються на шляху предметів. Перед установкою контейнера на місце машиніст опускає його на відстань 0,2 ... 0,3 м від покриття майданчика або дахи контейнера, потім повертає його в потрібне положення і опускає, Контейнер повинен бути встановлений так, щоб він спирався на всі кутові фітинги.
Майданчики складування контейнерів повинні бути розмічені контрастною фарбою для встановлення контейнерів. На майданчику контейнери можуть встановлюватися в два ярусу по висоті. При установці в другій ярус повинні враховуватися умови зручності огляду контейнерів та виключення випадків їх перестановки до того, як буде відправлений верхній.
Для перевантаження великотоннажних контейнерів з середньодобовим вантажопотоком менше 10 платформ і транспортування перших на відстані 2 ... 3 км звичайно в межах пopтa, великого залізничного вузла) іспользуют1 автонавантажувачі - контейнеровози типу 7801. Їх вантажопідйомність 20 т, найбільша швидкість пересування 25 км/год, швидкість підйому вантажу 8 м/хв. p> Для перевантаження середньотоннажних контейнерів можна також застосовувати звичайні навантажувачі вантажопідйомністю 3 ... 10 т. (з поздовжнім розташуванням вантажопідйомника), стрілові крани на пневматичному і залізничному ходу. Пневмоколісні крани базуються на шасі з застосуванням типових вузлів автомобілів або мають спеціальну конструкцію. Ходова частина крана забезпечує достатню стійкість при роботі без виносних опор. Вантажопідйомність досягає 20 т з виносними опорами до 35,0 т. (...
