ваг-км
Густота руху, тис. ваг.
Пробіг
, тис. ваг-км
А-Б
170
-
-
151351
151351
Б-А
170
178,30
30311
121074
151385
Б-В
180
-
-
160362
160362
В-Б
180
178,35
32103
128286
160389
Всього по відділенню
350
356,65
62414
561073
623487
В
2.1.3 Розрахунок тонно-кілометрової роботи брутто і розподіл її по категоріях поїздів
Тонно-кілометрова робота брутто складається з тонно-кілометрів брутто завантажених і порожніх вагонів. Тонно-кілометри брутто завантажених вагонів складаються з вантажообігу нетто і вантажообігу тари завантажених вагонів.
Тонно-кілометри брутто порожніх вагонів визначаються вантажообігом тари порожніх вагонів:
+ = + = p> = + =
= +,
де - вантажообіг нетто, ткм (табл. 1.1);
- вантажообіг тари вагонів, ткм;
- середня маса тари вагона, т;
- загальний пробіг вагонів, тис. ваг-км.
Розрахунки зроблені в табл. 2.4. p> Розрізняють такі категорії поїздів:
наскрізні , наступні без переформування одну і більше дільничні станції. Ці поїзда освоюють основний вантажопотік, мають високі норми ваги та довжини, слідують з графікових швидкостями для транзитних поїздів. Формуються вони, як правило, роздільно з навантажених або порожніх вагонів;
збірні , працюють всередині однієї ділянки і обслуговують переважно місцеву роботу (навантаження-вивантаження) на проміжних станціях. Ці поїзди мають менші вагові норми (до 1500 т) і невисокі швидкості, т. к. на проміжних станціях поїзними локомотивами виконується маневрова робота, пов'язана з отцепкой і причепленням вагонів. Збірні поїзди складаються одночасно з завантажених і порожніх вагонів, при цьому порожні вагони слідують в порожньому напрямі.
Для розподілу тонно-кілометрів брутто за категоріями поїздів виділяють ту частину, яка припадає на збірні поїзда, тоді інша частина роботи буде ставитися до наскрізним.
На мережі залізниць РФ прийнята робота поїздів за схемою "Вперед". Передбачається, що навантаження і вивантаження здійснюється рівномірно на всіх проміжних станціях ділянки, що мають вантажну роботу, і кожен вагон, наступний під навантаження або після навантаження, проходить в середньому приблизно половину довжини ділянки. Таким чином, для збірних поїздів тонно-кілометри брутто визначаються наступним чином.
У завантаженому непарному напрямку:
,
де - середня маса вагона брутто, т;
- вантаження на ділянці, ваг.;
- вивантаження на ділянці, ваг.;
- довжина ділянки, км.
Середня маса навантаженого вагона брутто визначається за формулою, т:
,
де - тонно-кілометри брутто завантажених вагонів;
- пробіг завантажених вагонів, ваг-км.
Таблиця 2.4 - Визначення тонно-кілометрів брутто вагонів
Ділянки відділення дороги
Тонно-кілометри нетто, млн.
Вагоно-кілометри, тис.
Маса тари
вагона
, т/ваг.
ткм тари завантажених вагонів
, млн.
ткм брутто завантажених вагонів
, млн.
ткм брутто (ткм тари) порожніх вагонів
, млн.
Всього ткм брутто
навантажених і порожніх
вагонів
, млн.
навантажених
В
порожніх
В
А-Б
6644,450
151351
-
23,0
3481,073
10125,52
-
10125,52
Б-А
5315,050
121074
30311
23,0
2784,702
8099,75
697,15
8796,90
Б-В
7039,800
160362
-
...
