найбільшу кількість пасажирів, вантажів або спеціального обладнання можна оцінити за значенням коефіцієнта використання вантажопідйомності:
, (1.14)
комфортності та безпеки пасажирів або кількісної та якісної схоронності вантажів і спеціального устаткування. При перевезенні сипучих вантажів малої щільності лімітуючим показником вантажомісткості зазвичай є питома об'ємна вантажопідйомність
, (1.15)
де q v - питома об'ємна вантажопідйомність, т/м 3 ;
q - вантажопідйомність, т;
V до - обсяг кузова, м 3 ;
r г - щільність вантажу, т/м 3 .
При оцінці основних експлуатаційних властивостей автомобіля за допомогою його динамічного паспорта зручнішим показником місткості є коефіцієнт повної нормального завантаження. З урахуванням (1.15) розрахунковий коефіцієнт нормального завантаження
, (1.16)
де k v - коефіцієнт використання об'єму кузова, забезпечує кількісне і якісне зберігання вантажу.
При перевезенні сипучих вантажів у бортовий платформі або кузові самоскида можна прийняти k v В»0,95.
Місткість затарених вантажів залежить від розмірів тари і способу укладання і оцінюється графоаналитического за схемою кузова, виконаної на міліметровому папері формату А4.
Значення коефіцієнта нормального навантаження провідних коліс неполнопріводних автомобіля в спорядженому стані l про і повністю навантаженого l q можна визначити за даними технічної характеристики як відносини маси, що доводиться на провідні колеса, до загальної маси (спорядженої або повної).
Всі показники таблиці 1. мають широкі інтервали значень і для розвитку оперативної ерудиції вимагають запам'ятовування разом з термінологічної характеристикою дорожньої обстановки. Наприклад, позначення 0,05 ВЈ j ВЈ 0,80 нижньою межею 0,05 характеризує дуже слизький ожеледь і найбільш складні умови руху, а верхньою межею 0,80 - сухий шорсткою асфальтобетон і можливість руху одиночного автомобіля і розрахунковою швидкістю. При цьому коефіцієнт опору коченню 0,012 ВЈ f ВЈ 0,30 може мати значення, близьке до його нижньому межі, наприклад 0,02, але не до верхнього 0,30, обозначающему перезволоження полі під час збирання силосної маси, цукрових буряків або картоплі з навантаженням при русі зі швидкістю менше 10 км/ч.
Достовірний прогноз умов автоперевезень може забезпечити їх своєчасність, економічність і безпеку.
1.3 Складання кінематичної схеми і розрахунок ККД трансмісії
Кінематичну схему трансмісії в стандартних позначеннях структурних елементів складаємо на лісте1 формату А1 за даними технічного опису та каталогу, виділяючи всі навантажені деталі і сполучення, а також регульовані в процесі експлуатації та після ремонту.
Сумарну потужність, втрачаємо в трансмісії, визначаємо за формулою
N тр = (1 - 0,98 k Г— 0,97 l Г— 0,995 m ) N e + N тр o , (1.13)
а ККД трансмісії - за формулою
h тр = 0,98 k Г— 0,97 l Г— 0,995 m -, (1.14)
де k і l - число відповідно циліндричних і конічних або гіпоїдних зубчастих пар, через яке послідовно передається потужність;
m - число карданних шарнірів, через яке передається потужність; m = 4
N тр o - потужність, що втрачається в трансмісії на холостому ходу, кВт; приймаємо з інтервалу (о, 03 - 0,05) N emax .
Надійність і безпека автомобіля, дороги і водія
Надійність , включаючи в себе безвідмовність, ремонтопридатності і зберігання, є комплексним загальнотехнічних властивістю будь-якого виробу, у тому числі автомобіля, автомобільної дороги та вулично-дорожньої мережі. Однак СНиП 2.05.02. - 85 і 2.07.01 -89 * відповідно автомобільні дороги та вулично-дорожні мережі общетехнической надійністю не оцінюють.
З урахуванням ГОСТ 27.002-89 надійність автомобіля - це властивість автомобіля зберігати в часі у встановлених межах знання всіх параметрів, характеризують здатність виконувати необхідні функції (транспортну роботу) в заданих режимах і умовах застосування, технічного обслуговування, зберігання і транспортування. автомобільні дороги та вулично-дорожні мережі можуть мати подібне визначення своєї надійності - властивості автомобільної дороги та вулично-дорожні мережі зберігати в часі у встановлених межах значення всіх параметрів, що характеризують здатність виконувати необхідні функції (Забезпечувати рух транспортних засобів) в заданих режимах і умовах утримання, ремонту та експлуатації. Проте одним визначенням безнадійні російські дороги та вулично-дорожні мережі в надійні без утримання, ремонту, реконст...
