датком 5)
r k - радіус колеса, м (r k = 0,305)
В
Після побудови графіка коригування передавальних числі, необхідно знайти значення питомого опору для кожної з передач і знайти уточнені передавальні числа:
,,, p> U k1 = 2,09 U k2 = U k1 * () = 2,09 * (0,065/0,218) = 0,62 U k3 = U k1 * = 0,49
U k 4 = 1 U k 5 = U k < sub> 1 * = 0,27
Отримали уточнені передавальні числа коробки передач але для подальшого проектування залишаємо передавальні числа розраховані в ДОДАТКУ 5, так як отримані значення вийшли нижче 1, а за умовами проектування ми прийняли, що мінімальне значення передавального числа = 1.
Отже:
1.3 тягово-Експлуатаційні властивості автомобіля
1.3.1 Тягова і швидкісна характеристика автомобіля
Тягово-швидкісні властивості автомобіля оцінюють за динамічної характеристиці, графіку прискорень і швидкісний характеристиці розгону.
Для побудови необхідних графіків необхідно заповнити ДОДАТОК 6 і підрахувати на ЕОМ. br/>
1. Мінімальна кутова швидкість, рад/с w min = 75
2. Максимальна кутова швидкість, рад/с w max = 495
3. Крок рахунки машини, з -1 n = 70
4. Передавальне число головне передачі, U 0 = 4,318
5. Число передач переднього ходу, N = 5
6. ККД трансмісії, = 0,92
7. Коефіцієнт опору коченню, f v = 0,014
8. Повний вага автомобіля, Нg a = 8485,65
9. Радіус кочення колеса, м r k = 0,30535
10. Фактор обтічності, Нс 2 /м 2 kF = 0,55
11. Передавальні числа коробки передач, U k 1 = 2,09
U k 2 = 1,74
U k 3 = 1,45
U k 4 = 1,2
U k +5 = 1
12. Поточне значення ефективного крутного моменту, M e 1 = 94,4
M e2 = 101
M e3 = 103,2
M e4 = 101
M e5 = 94,4
М е 6 = 83,5
За даними отриманим при підрахунку ДОДАТКИ 6 на ЕОМ стром В«графік тягової характеристики В»F k = f (V a ).
Далі будуємо В«графік характеристики прискореньВ» j = f (V a ).
Далі будуємо В«графік динамічної характеристикиВ» D = f (V a ). Отримань графік буде надалі використаний для побудови В«Динамічного паспорта проектованого автомобіля В».
Вихідні дані для побудови В«швидкісної характеристики розгону автомобіляВ» отримуємо: (Визначаємо час розгону)
= 2 * (14,38-2,54)/(1,66 +2) = 6,4699
= 2 * (17,27-3,05)/(1,39 +1,76) = 9,0285
= 2 * (20,73-3,66)/(1,09 +1,51) = 13,13
= 2 * (25,05-4,42)/(0,75 +1,26) = 20,527
= 2 * (30,05-5,3)/(0,39 +1,03) = 34,859
;; (визначаємо сумарне час розгону)
6,4699; 15,4984; 28,6284; 49,1554; 84,0144
(визначаємо час розгону):
= (14,38 +2,54) * 6,4699/2 = 54,7357
= () 17,27 +3,05 * 9,0285/2 = 91,72956
= (20,73 +3,66) * 13,13/2 = 160,12
= (25,05 +4,42) * 20,527/2 = 302,4653
= (30,05 +5,3) * 34,859/2 = 616,13
Визначаємо сумарний шлях розгону до швидкостей, які відповідають кінця кожного з інтервалів:
S 1 =; S 2 =; S 3 =; S n = S n-1 + S n
S 1 = 54,7357; S 2 = 146,46526; S 3 = 306,5852; S 4 = 609,05; S 5 = 1225,18
На підставі обчислених даних будують швидкісну характеристику розгону автомобіля при = 0,02.
1.3.2 Динамічна характеристика (динамічний паспорт) автомобіля
При оцінці провізних властивостей автомобіля необхідно оцінити можливість руху автомобіля залежно від ступеня його завантаження щодо його номінальної вантажопідйомності зчіпних якостей провідних коліс автомобіля з опорною поверхнею. Це завдання можна вирішити, побудувавши і використовуючи для висновків динамічний паспорт автомобіля.
Динамічний паспорт автомобіля являє собою сукупність графіків динамічної характеристики, номограми навантажень і графіка контролю буксування.
Для побудови використовуємо графік динамічної характеристики автомобіля побудований на підставі даних ДОДАТКИ 6 (п. 1.3.1). При побудові динамічної характеристики вважають, що автомобіль завантажений до номінальної вантажопідйомності, а динамічний фактор, відповідний цієї вантажопідйомності, позна...
