еографічного положення як окремих елементів транспортної системи, так і різних народно-господарських об'єктів, взаємодіючих між собою за допомогою транспорту. p> У складі транспортної системи кожен вид транспорту має свої раціональні сфери застосування, залежать насамперед від рівня експлуатаційних витрат, необхідних капіталовкладень, питомої витрати палива та енергії, потужностей вантажних і пасажирських потоків, дальності перевезення, роду вантажів. Наприклад, залізничний транспорт здійснює перевезення масових вантажів, морський - міжконтинентальні перевезення на великі відстані, а також великим і малим каботажем. p> Останнім часом частка залізничного транспорту Казахстану в загальному вантажообігу знизилася, але він зберігає своє провідне значення в транспортному комплексі країни, що обумовлено в першу чергу його техніко-економічними перевагами перед іншими видами наземного транспорту і відповідністю головних магістралей основним транспортно-економічним зв'язкам: водні шляхи далеко не скрізь збігаються з ними.
Крім того, зима призупиняє навігацію на багатьох річкових і морських коліях на тривалий термін. Скорочення питомої ваги річкового транспорту у вантажообігу республіки пояснюється насамперед наявністю інших, більш ефективних видів транспорту - трубопровідного та автомобільного. Розпад СРСР і розширення міжнародних економічних зв'язків призвели до зростання міжнародних економічних зв'язків і відповідно до збільшення частки морського транспорту в вантажо-і пасажирообігу.
Все більше зростає роль трубопровідного транспорту, однак він залишається вузькоспеціалізованим, що здійснюють перекачування сирої нафти, продуктів її переробки і природного газу.
Залізничний транспорт поступається по пасажирообігу автотранспорту. Особливо велика питома вага автотранспорту у внутрішньоміських перевезеннях. Посилення його ролі закономірно, тому що більша частина пасажирських перевезень припадає на маршрути між населеними пунктами, які не мають прямої залізничного зв'язку. У напрямках, паралельних залізничними лініями автобусами перевозиться Вј всіх пасажирів. На повітряний транспорт в загальних пасажирських перевезеннях припадає менше 1%, але виключно велика їх дальність висунула його на 3 місце серед усіх видів транспорту за обсягом пасажирообороту.
Розвиток транспортної галузі є однією з пріоритетних завдань економічної політики РК. З ефективним розвитком транспорту пов'язане повноцінне функціонування всієї економічної системи, інтеграція Казахстану у світову економіку, стабільний соціально-економічний стан країни. p> Одним із головних завдань транспортної галузі є пошук оптимальних структур управління, спрямованих на виведення транспорту республіки на нові горизонти розвитку.
2.1.1 Складові транспортного комплексу, техніко-експлуатаційна характеристика і сфера застосування різних видів транспорту
Сфера доцільного використання окремих видів транспорту в забезпеченні потреби суспільства в перевезеннях в основному визначається з техніко-експлуатаційними характеристиками, структурою і конкретними умовами формування вантажопотоків.
Особливості залізничного транспорту є:
1. висока провізна спроможність залізниць, що дозволяє освоювати масові вантажо-і пасажиропотоки;
2. регулярність руху не залежно від погодно-кліматичних умов;
3. конкурентоспроможна вартість транспортування;
4. досить висока швидкість перевезення вантажів та пасажирів;
5. можливість прокладки залізничних шляхів сполучення майже в будь сухопутний регіон країни.
Завдяки цим особливостям залізниці практично не мають конкуренції при здійсненні великих обсягів перевезень на великі відстані, а саме при освоєнні нових родовищ корисних копалин, транспортування паливно-сировинних ресурсів, зернових, будівельних та інших масових вантажів. Як правило, це основний вид транспорту в умовах значних територій і регіональної роз'єднаності джерел основних ресурсів і пунктів їх споживання. p> Характерні особливості автомобільного транспорту:
1. висока мобільність і можливість транспортування вантажів та пасажирів практично в будь важкодоступні регіони;
2. можливість забезпечення дуже важливого для користувача принципу доставки вантажів безпосередньо від складів виробника до складу споживача (Від дверей до дверей) без додаткових перевантажень;
3. висока швидкість транспортування і точність доставки;
4. доступність і відносна простота організація перевезень.
Через порівняно високої вартості транспортування на значні відстані цей вид транспорту використовується переважно в найбільш доцільною для нього сфері - при здійсненні внутрішньоміських, приміських та міжобласних перевезень на відносно невеликі відстані, при доставки вантажів зі складів і без МАТЕРІАЛЬНО-0техніческого постачання безпосередньо споживачам, у мережу роздрібних магазинів і т....
