ри в приводі зчеплення. Особливо важливий за-зор 0,1 ... 0,5 мм між штовхачем 16 і поршнем 8 (див. рис. 61), так як, якщо він відсутній, навіть при нормальному вільному ході педалі поршень головного циліндра не повертається результат-ве положення і в приводі з відпущеної педаллю залишається надлишковий тиск, внаслідок якого ведений диск НЕ зажи-мается з достатнім зусиллям і пробуксовує. Те ж саме відбувається при відсутності зазору між підшипником вимкнення-чення і фланцем нажімной пружини, як не буде вільного ходу штовхача 18 (див. рис. 59). В обох випадках несправність усувається регулюванням приводу зчеплення;
-засмічене компенсаційний отвір головного циліндра. Внаслідок цього робоча порожнину циліндра НЕ буде спільно-ться з порожниною бачка при відпущеної педалі. Надмірне дав-ня в робочому циліндрі перешкоджає притисненню відомого диска до маховика з достатнім зусиллям. Педаль зчеплення повер-тається у вихідне положення повільно. /td>В В В В В В В В
В
ПЕР.КС-0607.2312.10.ПЗ
В
Лист
В В В
Змін. /td>
Лист
№ докум.
Подп
Дата
11
В В В В В В В
В
Розібрати головний циліндр, промити всі деталі в гальмівній рідині і прочистити компенсаційний отвір, потім замінити рідину і прокачати привід зчеплення;
-пошкоджений або заїдає привід зчеплення. Перевірити рукою повноту і легкість повернення педалі. В іншому випадку замінити оттяжную пружину, при необхідності зняти педаль, замінити втулки і деформовані або зношені деталі. При установці педалі змастити втулки мастилом Літол-24;
-зносилися або пригоріли фрикційні накладки. Перекл-пать накладки або замінити ведений диск;
-замаслилися диски зчеплення. Це можливо при зносі або пошкодженні заднього сальника колінчастого валу. Для його заміни звернутися на станцію технічного обслуговування, так як це пов'язано з частковим розбиранням двигуна. p> Підвищений шум при виключенні зчеплення
Причини несправності та способи усунення: знос, пошкодження підшипника виключення зчеплення або витік мастила з нього; знос переднього підшипника первинного валу коробки передач. В обох випадках необхідно замінити підшипники.
Ривки при роботі зчеплення
Причини несправності: заїдання маточини відомого диска на шліцах первинного вала коробки передач; замасливание дис-ков зчеплення; заїдання в приводі; неприпустимий знос Фрикції-онних накладок; ослаблення заклепок фрикційних накладок.
Способи усунення несправності з цих причин указу-ни вище.
Прокачування гідроприводу зчеплення
Про попадання повітря в гідропривід зчеплення говорить неповне виключення зчеплення, а також В«м'якістьВ» педалі.
Для видалення повітря треба:
-очистити бачок і штуцер для прокачування від пилу і бруду;
В
В В В В В В В В
В
ПЕР.КС-0607.2312.10.ПЗ
В
Лист
В В В
Змін. /td>
Лист
№ докум.
Подп
Дата
12
В В В В В В В
В
-перевірити рівень рідини в бачку гідроприводу і при необ-хідно долити її;
-надіти на голівку штуцера 2 робочого циліндра (див. рис. 62) шланг і занурити його нижній кінець в посудину з рідиною для гідроприводу (30 ... 50 р);
-відвернути на 1/2-3/4 обороту штуцер 2, різко натискати і плавно відпускати педаль до тих пір, поки не припиниться виокрем-лення бульбашок повітря зі шланга;
-натиснути на педаль, завернути вщерть штуцер, зняти шланг і надіти ковпачок штуцера.
Якщо, незважаючи на тривалу прокачування, зі шланга будуть виходити бульбашки повітря, слід перевірити надійність-ність кріплення з'єднань, з'ясувати, чи немає на трубках тріщин або підтікання в з'єднаннях з штуцерами. Можливо проникнення повітря через пошкоджені ущільнювальні кільця головного або робочого циліндрів. p> При прокачуванні треба стежити, щоб рівень рідини в бачку гідроприводу був вище отвору трубки, що з'єднує бачок з головним циліндром, а кінець шланга для прокачування був постійного але занурений у рідину.
В
Технічне обслуговування зчеплення
При кожному технічному обслуговуванні необхідно про-вірити рівень рідини в бачку гідроприводу, а через кожні 20 000 км пробігу - правильність регулювання приводу зчеплення-ня. При необхідності слід долити рідину і відрегулювати-вати привід. p> Рівень рідини повинен доходити до нижньої кромки заливної горловини бачка.
Після перших 2000 ... 3000 і 10 000 км, потім через кожні 20 000 км пробігу перевірити і при необхідності підтягнути кріплення всіх вузлів і деталей приво...
