, діафрагмою 4 і клапанами 5 управління (впускним і випускним). p>
Рис. 3 - пневмоусилителя приводу зчеплення вантажних автомобілів КамАЗ
1 - шток; 2, 3, 6 - поршні; 4 - діафрагма, 5 - клапани
Працює пневматичний підсилювач наступним чином. При натисканні на педаль зчеплення робоча рідина впливає на поршні +2 і 3, які переміщуються. Поршень 3 прогинає діафрагму з сідлом клапанів 5 управління. p> При цьому випускний клапан закривається і відкривається впускний клапан. Стиснене повітря через впускний клапан надходить у пневматичний циліндр підсилювача і діє на поршень, який переміщається, надаючи додатковий вплив на шток 1 вимикання зчеплення. /td>В В В В В В В В
В
ПЕР.КС-0607.2312.10.ПЗ
В
Лист
В В В
Змін. /td>
Лист
№ докум.
Подп
Дата
8
В В В В В В
В
При відпуску педалі зчеплення тиск рідини на поршні 2 і 3 припиняється, вони повертаються у вихідне положення під дією пружин. При цьому закривається впускний клапан і відкривається випускний клапан, через який стиснене повітря з пневмоусилителя виходить в навколишнє середовище, а поршень 6 переміщується в початкове положення. <В
В В В В В В В В
В
ПЕР.КС-0607.2312.10.ПЗ
В
Лист
В В В
Змін. /td>
Лист
№ докум.
Подп
Дата
9
В В В В В В В
В
2.Технічні обслуговування зчеплення
ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ СЦЕПЛЕНИЯ
Неповне вимикання зчеплення (зчеплення В«ведеВ»)
При цій несправності переключення передач перед-нього ходу утруднюється, а передача заднього ходу включається з шумом.
Причини несправності та способи усунення:
-збільшені зазори в приводі зчеплення (між подшип-ніком і фланцем нажімной пружини і між штовхачем 16 (див. рис. 61) і поршнем 8). Внаслідок великих зазорів повели-чивается вільний хід педалі, а робочий зменшується. Тому повного роз'єднання дисків зчеплення не відбувається. Ця при-чину несправності усувається регулюванням приводу, як зазначено вище;
-влучення повітря в гідропривід зчеплення. При цьому внаслідок стисливості повітря збільшується хід педалі, необхідний для виключення зчеплення. Натискний диск не відходить повністю від веденого диска. Повітря видаляють з при-вода, як зазначено вище;
-порушення герметичності приводу. Це призводить до витоку рідини і до зменшення тиску в приводі. При зносі переднього кільця ущільнювача поршня головного циліндра зменшується тиск в робочому циліндрі, що призводить до НЕ-повному роз'єднанню дисків. Ця несправність усувається кріпленням шлангів і трубопроводів і заміною зношених та пошкоджених деталей;
-жолоблення дисків. Торцеве биття відомого диска не повинні-но перевищувати 0,5 мм. При більшому битті диск слід випрямися-вити або замінити. При викривленні натискного диска його заме-няют в зборі з кожухом зчеплення і натискний пружиною;
-ослаблення заклепок або поломка фрикційних накладок. У цьому випадку треба переклепать фрикційні накладки, викорис-чаплі мідні або алюмінієві заклепки. Після розвальцьовування заклепки не повинні мати розривів. Відстань від заклепки до поверхні фрикційної накладки повинна бути не менше 0,2 мм;
В В В В В В В В
В
ПЕР.КС-0607.2312.10.ПЗ
В
Лист
В В В
Змін. /td>
Лист
№ докум.
Подп
Дата
10
В В В В В В В
В
-заїдання маточини відомого диска на шліцах первинного вала. Ця несправність може виникнути після тривалої або неправильної експлуатації автомобіля внаслідок забруд-нання або зносу шліц. У першому випадку достатньо очистити шліци валу і маточини і покрити їх мастилом Літол-24, у дру-ром - замінити зношені деталі (доцільно на станції технічного обслуговування);
-ослаблення заклепок кріплення натискної пружини. Це веде до збільшення вільного ходу педалі. Несправність уст-раняется заміною кожуха зчеплення в зборі з натискним диском і пружиною. p> Неповне включення зчеплення (зчеплення В«буксуєВ»)
Ознака цієї несправності: недостатнє прискорення авто-мобіля при різкому натисканні на педаль управління дросель-ної заслінкою, відчувається втрата потужності при русі на підйом, зростає витрата палива, двигун перегрівань-ється.
Причини несправності та способи усунення:
-відсутні зазо...
