' п-р + t зважу ,
де t ' п-р - норма часу простою при розвантаженні, визначається, враховуючи клас вантажу, спосіб навантаження і розвантаження, а також вантажопідйомність причепа. У нашому прикладі - клас вантажу - II, спосіб навантаження-розвантаження - Механізований, вантажопідйомність - 7 т. t ' п-р = 1,8 хв/т;
t зважу - тривалість зважування, 1,5 хв.
Тоді: t р.к. = (0,8 х 1,8) + 1,5 = 3 хв.
Звідси тривалість обороту транспортного засобу складе:
t про = t г + t бг + t з.к. + t р.к. = 6,4 + 6,0 + 3 = 15,4 хв. br/>
4. Тривалість заповнення кузова автомобіля знайдемо за формулою:
t З.Б. = (К в Г— V б Г— g м Г— 600): (H про Г— В р Г— n р ), хв
де К в - коефіцієнт, що враховує втрати часу на повороти, 1,1;
Н про -врожайність основної продукції, 30 т/га;
Н п - врожайність побічної продукції, 3 т/га;
У р - Ширина захвату комбайна, приймаємо за пунктом 1, В р = 2,87 м;
n р - робоча швидкість комбайна, км/год:
n р = (36 q д ): [(Н про + Н п )] У р = (36 х 21,8): [(30 + 3)] х 2,87 = 8,3 км/год <21,5 км/год,
де q д - допустима пропускна здатність комбайна, по характеристиці комбайна - 21,8 кг/с
21,5 км/год - допустима робоча швидкість комбайна.
Значить, комбайн Е 281 в заданих умовах може пересуватися по полю з робочою швидкістю до 8,3 км/год, однак з урахуванням того, що при такому комбайнуванні існує необхідність постійної присутності автомобіля поруч з комбайном, робочу швидкість встановимо рівній 7,2 км/ч. Тривалість заповнення кузова КамАЗа 55102 з надставними бортами при прямому комбайнуванні кукурудзи складе:
t з.б = (К в Г— V б Г— g м Г— 600 ): (H про Г— В р Г— n р ) = (1,1 * 15,8 * 0,8 * 600 ): (30 * 2,87 * 7,2) = 13,5 хв.
5. Потрібне кількість транспортних засобів для обслуговування заданої кількості комбайнів.
У нашому прикладі визначимо потрібну кількість транспортних засобів КамАЗа 55102 для перевезення зерна від одного комбайна, прибирає кукурудзу, за формулою:
n т = (t про Г— К): [(t з.б . + t р.Б . ) n б ] = 15,4: 13,5 = 1,1;
де К - задане кількість комбайнів, К = 1 одиниця.
Остаточно приймаємо кількість транспортних засобів n т = 2 одиниці, тому що перший необхідний для їздки під силосопровода комбайна під час збирання культури, другий - для транспортування силосної маси.
4. Перевезення вантажів цистернами
Ще на самому початку своєї історії, відразу після освоєння масового випуску універсальних вантажних автомобілів, знадобилося вирішення низки питань, пов'язаних з перевезенням окремих видів вантажів, сипучих, швидкопсувних і наливних. Це послужило поштовхом для розробки і початку випуску, на базі вантажівок загального призначення, спеціально пристосованих для цих цілей машин, відповідно самоскидів, ізотермічних фургонів і цистерн.
Перевезення вантажів цистернами, історія яких почалася в середині 30-х років минулого століття, дозволяє вирішувати транспортні завдання з переміщення, в основному, наливних вантажів. Однак при уявній простоті, перевезення вантажів цистернами, на самому справі, має ряд тонкощів і нюансів. Справа в тому, що для кожного з наливних вантажів, навіть однотипних, потрібні окремі, спеціально для них модифіковані цистерни. Наприклад, сиру нафту і бензин, або інші продукти перероблення нафти, перевозити в однакових цистернах не можна. Не кажучи вже про молоці, або, скажімо, про живій рибі, так як перевезення і цього вантажу, здійснюється саме в цистернах. Перевезення вантажів цистернами, здійснюється, в переважній більшості, цистернами з типовими характеристиками. Можна вказати основні з них:
• ємність від 15 до 40 тис. л;
• довжина від 13,7 до 16,1 м;
• маса в межах 4,5-6 т;
• від 1 до 5 відсіків у цистерні;
• робочий тиск до 25 кг/см. куб;
• цистерни оснащуються пневматичної або ресорної підвіскою, в залежності від типу вантажу.
• для завантаження автоцистерн застосовуються два способи: верхній (через заливну горловину) і нижній (через спеціальний фланець). Розвантаження виконується нижнім методом. p> Залежно від перевезених вантажів цистерни можуть бути розділені на дві групи:
В§ загального призначення - Д...
