6.Шіріна узбіччя, м
2,5
7.Укрепленная смуга узбіччя, м
0,5
8.Шіріна земляного полотна, м
12.0
9.Дорожно-кліматична зона
2
10.Тіп покриття
Удосконалено.
11.Поперечний ухил проїзної частини, ‰
20
12.Матеріал зміцнення узбіч
гравій
13.Поперечний ухил узбіч, ‰
40
14.Наіменьшій радіус кривої в плані, м
600
15.Расстояніе видимості для зупинки автомобіля, м
200
16.Расстояніе видимості зустрічного автомобіля, м
350
17.Наібольшій поздовжній ухил, ‰
50
18.Наіменьшій радіус опуклої вертикальної кривої, м
10000
19.Наіменьшій радіус увігнутій вертикальній кривій, м
3000
2.3 Розрахунок технічних нормативів
2.3.1 Найбільший поздовжній ухил
Для розрахунку максимального поздовжнього ухилу прийнятий автомобіль ЗІЛ - 130, який рекомендується в якості еталонного транспортного засобу для оцінки проектних рішень при проектуванні автомобільних доріг.
Приймаючи швидкість руху автомобіля по дорозі постійної, з рівняння руху автомобіля отримаємо розрахункову формулу для обчислення величини максимального поздовжнього ухилу:
I ( max ) = D - f (2.1)
де D - динамічний фактор автомобіля; f - коефіцієнт опору коченню.
Динамічний фактор для автомобіля ЗІЛ - 130 прийнятий по динамічній характеристиці для 3 - й передачі, так як більш потужні 1 і 2 передачі призначені для руху автомобіля з місця і виконання маневрів в складних дорожніх умовах. Для 3 - й передачі автомобіля ЗІЛ - 130 значення динамічного фактору має максимальне значення D = 0,105. Коефіцієнт опору коченню для автомобільної дороги 3 - й категорії з асфальтобетонним покриттям прийнятий рівним 0,020. Тоді максимальний поздовжній ухил дорівнює:
i ( max ) = 0,105 - 0,020 = 0,085 або 85 ‰. (2.2)
2.3.2 Мінімальна відстань видимості поверхні дороги
Відстань видимості поверхні дороги визначається на горизонтальній ділянці дороги. Для забезпечення безпеки руху мінімальна відстань видимості поверхні дороги повинно бути не менше розрахункової величини гальмівного шляху для зупинки автомобіля перед можливою перешкодою. Звідси мінімальна відстань видимості дороги визначається за розрахунковою формулою для оцінки величини гальмівного шляху:
Sn = V/3,6 + V ВІ/(85 В· (j + f)) + 10 = 100/3, 6 + 100 ВІ/[85 В· (0,45 + 0,02) + +10] = 288 м, (2.3)
де Sn - мінімальна відстань видимості поверхні дороги, м;
j - коефіцієнт поздовжнього зчеплення, який для нормальних умов зволоженого асфальтобетонного покриття прийнятий рівним 0,45;
V - розрахункова швидкість руху, ухвалена для 3 - й категорії автомобільної дороги 100 км/год; f - коефіцієнт опору коченню, прийнятий для асфальтобетонного покриття рівним 0,02.
2.3.3 Мінімальна відстань видимості зустрічного автомобіля
Мінімальна відстань видимості зустрічного автомобіля визначається з умови забезпечення гальмування двох автомобілів рухаються назустріч один одному, тобто одно подвоєною довжині гальмівного шляху:
Sа = 2 В· Sn = 2.288 = 57
6 м. (2.4)
2.3.4 Мінімальний радіус опуклої вертикальної кривої
Мінімальний радіус опуклої кривої визначається з умови забезпечення видимості поверхні дороги днем. Розрахункова формула виходить підстановкою відстані видимості поверхні дороги в рівняння опуклої вертикальної кривої. Значення мінімального радіуса опуклої вертикальної кривої обчислюється за формулою:
R (вип) = Sn ВІ/(2 В· Hr) = 288 ВІ/(2.1, 2) = 34560 м, (2.5)
де Sn - мінімальна відстань видимості поверхні дороги, яке дорівнює 288 м (див. п. 2.3.2); Hr - піднесення очей водія над поверхнею дороги, що приймається 1,2 м.
2.3.5 Мінімальний радіус увігнутій вертикальній кривій
Мінімальний радіус увігнутої кривої виконується за двома крит...
