S ср
S ср ст = 0,704
м
Р е
Р е ст = - 0,155, приймаємо Р е = 0
даН/м
в„“ 2
в„“ 2 ст = 87,9
м
в„“ m ах
в„“ m ах ст = 88
м
в„“ доп
в„“ доп ст = 70
м
Таблиця 5
Визначення допустимих довжин прольотів на бічних коліях станції
Розрахункові параметри
Значення розрахункових параметрів підвіски
ПБСМ-70 + МФ-100 (н.т. + к.п.)
Одиниці виміру
1
2
3
Натяг
До = 1000, Т = Т 0 = 0,75 Т доп = 1200
даН
У пр
У пр б = 0,87
м
в„“ 1
в„“ 1б = 69,2
м
S ср
S ср б = 1,69
м
Р е
Р е ст = - 0,014, приймаємо Р е = 0
даН/м
в„“ 2
в„“ 2 б = 69,2
м
в„“ m ах
в„“ m ах б = 70
м
в„“ доп
в„“ доп б = 69
м
2.3 Визначення відхилень контактного проводи
Для отриманих значень максимальних допустимих довжин прольотів визначаємо розрахункові відхилення контактного проводу за формулою для прямих ділянок колії:
, м;
Розрахункові відхилення повинні бути менше або дорівнюють допустимим.
в до m ах ст = 0,32 м;
в до m ах б = 0,49 м.
По закінченні розрахунків, порівнюючи отримані значення відхилень з допустимими, отримуємо, що розрахункові значення менше допустимих, тобто менше в до доб = 0,5 м. Отже, умова виконується, і довжини прогонів розраховані вірно.
3. СХЕМА ХАРЧУВАННЯ ТА Секціонування контактної мережі ЗАДАНОЇ СТАНЦІЇ І прилеглий перегін (С ОПИСОМ)
Секціонування контактної мережі виконують для забезпечення надійної роботи та зручності її обслуговування. Секціонування виконують поздовжнім і поперечним.
Поздовжнє секціонування передбачає відділення контактної мережі перегону від контактної мережі станцій по кожній головній колії. Крім того, поздовжнє секціонування виконують у кожної тягової підстанції, поста секціонування, а також з обох сторін великих штучних споруд (мостів з їздою понизу і тунелів завдовжки більше 300 м).
Поздовжнє секціонування, як правило, здійснюють трьохпролітна ізолюючими сполученнями і секційними роз'єднувачами. Однак слід врахувати, що на змінному струмі в місцях розташування тягових підстанцій секціонування контактної підвіски різних фаз виконують двома ізолюючими сполученнями (повітряними проміжками) з нейтральною вставкою між ними по кожному з головних шляхів. Нейтральна вставка виключає одночасне перекриття струмоприймачами цих сполучень, тому що навіть короткочасне з'єднання проводів різних фаз веде до важких пошкоджень.
Ізолюючі сполучення анкерних ділянок на станції розташовуються між вхідним сигналом або знаком "Межа станції" і крайнім стрілочним переводом станції, переважно на прямих ділянках шляху. Місця влаштування нейтральних вставок вибираються з перевіркою можливості проследования їх поїздами зі швидкістю не менше 20 км/годину у сигнального знака "Вимкнути струм", на перегоні за вхідним сигналом так, щоб нейтральна вставка, за якою електрорухомий склад повинен безупинно проходити за інерцією, не перешкоджала зупинці поїзда у закритого вхідного сигналу.
На ділянках, де застосовується тільки електрична тяга, від вхідного світло...
