Реферат Електропривод пневматичної транспортера кормів ТПК-15

перевантаження визначимо коефіцієнт термічний

до т імеханіческійк м перевантаження:

; (14)

(15)

де t Р - Час роботи електродвигуна по навантажувальної діаграмі, хв;

a - відношення постійних втрат у двигуні до змінних; a Н взяти за даними додатків Р або С для електродвигуна, потужність якого Р Н найближча менша до Р Е . , (= 0,64; додаток С [1]);

Т Н - постійна часу нагрівання обраного електродвигуна, хв. (Додаток К). br/>

;

.

Електродвигун вибираємо за умовою:

Рн> Р/К м ; (16)

Ph> 7000/1, 16 = 6034 Bt;

Р н = 7,5 кВт.

Остаточно вибираємо електродвигун АІР112М2. Дані про вибір електродвигуна заносимо в таблицю 2.6.1

Таблиця 2.6.1

Тип ел.дв.

Р H , кВт

%

cos

В В В В 

I

J

m, кг

АІР112М2

7,5

87,5

0,88

3,5

2

2,2

1,6

7,5

0,01

41

Для приводу робочої машини застосовуємо мотор-редуктор 7МЧ-М -150 150-Л1// 3,0/4-200Л-К1, черв'ячний, одноступінчатий.

- крутний момент на вихідному валу, М = 1289 Нм;

- коефіцієнт експлуатації F.S. = 0,9.

2.7 Перевірка обраного електродвигуна за умовами пуску, перевантажувальної здатності і на допустиму кількість включень у годину

Перевірка за умовами пуску:

(17)

(18)

(19)

В 

де, Мп, Ммин - пусковий і мінімальний моменти електродвигуна, Нм;

МСО, МСМ - момент, необхідний для обертання робочої машини при швидкості = 0, = МІН ;

і - час пуску електродвигуна під навантаженням і допустимий час пуску, с;

; де, V-швидкість зростання температури при пуску, В° С/с;

; (21)

; (22)

; (23)

; (24)

; (25)

= 0,1045 - ((3000 (1-0,035)) = 303 рад/с. p> = 7000/303 = 23,1;

= 2,023,1 = 46,2;

= 1,623,1 = 36,96;

= 2,223,1 = 50,82;

;

де J-момент інерції ротора електродвигуна,;

с.

с.

46,2 0,91,323,1; 37,4230,03;

36,960,90;

5,260,13.

Перевірка електродвигуна на подолання максимальної навантаження:

;

;

рад/с;

;

10081 9750.

Висновок: за перевіряється умовам електродвигун обраний правильно

2.8 Перевірка обраного електродвигуна на нагрів за цикл навантажувальної діаграми

Розрахунок кривої нагрівання і охолоджування проводимо за формулою:

(29)

де - усталена температура, (для кожного ступеня навантаження визначається окремо);

(30)

де - втрати потужності в електродвигуни при навантаженні на валу, Вт;

А Н - Номінальна тепловіддача електродвигуна, Вт /; визначається за формулою 2.9 (див. параграф 2.9). p> t - час, хв (від початку дії даному ступені навантаження);

Т Н - Постійна часу нагрівання, хв (одне значення для всіх ступенів навантаження);

; (31)

- початкова температура перевищення, (для кожної ступеня навантаження різна величина. Наприклад, для другого ступеня навантаження початкова температура перевищення дорівнює кінцевій температурі на першій ділянці).

З - питома теплоємність електродвигуна масою m;

;

Р - втрати потужності при неномінальних навантаженні.

Приймаються = 70 В° С;

В 

де = 0,5

Р Н - втрати потужності при номінальній завантаженні:

;

Підставивши числові значення у формули одержимо:

В В В В В В 

На початку роботи = 0, а = 165,27. При відключенні двигуна = 165,27, а = 0,. Це описується залежностями:

В 

При побудові кривої охолодження, слід врахувати, що для самовентіліруемие електродвигуна Т охол = 2Т через погіршення тепловіддачі. p> Для побудови графіків нагріву електродвигуна треба задатися проміжними значеннями часу. Розрахунки зводимо в таблиці 2.8.1. і 2.8.2.

Таблиця 2.8.1. Графік нагріву електродвигуна.