помилки при виході на проїжджу частину, що порушує правила поведінки на дорогах.
Небезпечними вважаються:
) місця, де відбувається різка зміна режимів руху транспорту;
) мінливі елементи дороги (звуження, спуск, радіус повороту);
) місця злиття і перетину транспортних потоків на одному рівні;
) перехрестя, зупинки громадського транспорту, пішохідні переходи, мости, тунелі.
Причиною небезпечних ситуацій на дорогах можуть стати:
) варте транспортний засіб і раптово виїжджає через нього автомашина;
) заважають огляду проїжджої частини предмети або споруди (кіоски, кущі, дерева і т.п.) і машина, виїжджають через них;
) рухомий транспорт і обганяє його автомобіль.
Початком небезпечної ситуації являются:
) момент сходу пішохода на проїжджу частину при перетині її справа наліво;
) вихід пішохода до осьової лінії, коли він переходить проїжджу частину зліва направо.
Взаємовідносини водія і пішохода регулюються правилами дорожнього руху:
) водій на перехрестях і дорожніх переходах при включенні для нього зелений сигнал світлофора має дати можливість пішоходам закінчити перехід;
) при повороті направо і наліво або з'їзді з проїжджої частини водій повинен дати дорогу пішоходам.
Пішоходу необхідно мати на увазі наступне:
) найбільш небезпечними є зони обмеженої видимості, перехрестя, ділянки швидкісного руху транспорту;
) переходити вулицю найбезпечніше по підземному, надземному або наземному пішохідних переходах;
) перетинаючи дорогу або вулицю, необхідно подивитися в обидві сторони і переконатися в можливості безпечного переходу на інший бік;
) не можна вибігати на дорогу, особливо із зони обмеженої видимості;
) ніколи не можна розраховувати на реакцію водія, сподіватися треба тільки на свої власні безпечні дії;
) якщо порушені правила безпеки пішоходом або водієм і ДТП неминуче, необхідно постаратися уникнути наїзду, опинившись між колесами машини або встрибнувши на капот, для ослаблення удару треба згрупуватися і прикрити голову руками;
) під час ожеледиці на тротуарі і дорозі потрібно бути гранично обережним, оскільки, послизнувшись можна догодити під машину ногами.
1.3 Пошкодження власності
Облік пошкоджень власності ще більш неоднозначний, ніж у випадку травм. В багатьох випадках, враховуються тільки випадки, збиток від яких перевищує деяку (довільно встановлену) величину, і таким чином, число зареєстрованих випадків збитку може змінюватися в часі через економічні причини (наприклад, інфляції, зростанні вартості ремонту і т.п.) . Облік ДТП не призвели до травм утруднений також тим, що дуже часто водії про таких випадках не повідомляють, і не викликають поліцію на місце події. Зазвичай, цей показник вимірюється в грошовому вираженні, і виходить різноманітними оцінками, побудованими на базі звітів страхових компаній. p align="justify"> Заходи забезпечення безпеки
Розрізняють активні заходи, які повинні запобігти аварії і пасивні заходи, спрямовані на зменшення наслідків аварій.
До активних заходів відносять:
Розумне проектування і розташування об'єктів дорожньої мережі.
Вивчення впливу конструкції дороги на ймовірність аварії.
Удосконалення організації руху.
Правила дорожнього руху.
Контроль за дотриманням правил дорожнього руху.
Обов'язкове проходження державного техогляду.
До пасивних заходів відносять:
Удосконалення технічних способів транспортних засобів та засобів індивідуального захисту:
Облаштування автомобіля найбільшою кількістю подушок безпеки.
Використання ременів безпеки.
Використання підголівників і дитячих крісел.
Підвищення жорсткості кузова, а також застосування підсилюють елементів в передній, задній і бічних частинах кузова.
2. Використання пристосувань для захисту пішоходів
.1 Вплив конструкції дороги на ймовірність аварії і тяжкість наслідків
На найпростішої дорозі з однією смугою руху в кожну сторону велика ймовірність найважчих аварій внаслідок лобових зіткнень при обгоні або виїзду на зустрічну смугу через неспра...
