ання, поточний ремонт автомобілів, постачання запасними частинами і деякими експлуатаційними матеріалами. За виробничою ознакою вони діляться на станції технічного обслуговування вантажних, легкових автомобілів і змішаного типу. За територіальною ознакою вони діляться на міські, районні та дорожні. Автозаправні станції є спеціалізованими підприємствами з постачання рухомого складу експлуатаційними матеріалами: паливом, маслом для двигунів, трансмісійними маслами, консистентними мастилами та ін Автозаправні станції спеціалізуються по виду палива, що заправляється: бензин, дизельне паливо, газобалонне паливо. За територіальною ознакою їх ділять на міські, районні та дорожні. Пропускна спроможність станції визначається кількістю заправних колонок і їх продуктивністю. p> Авторемонтні і агрегатно-ремонтні заводи і майстерні є спеціалізованими підприємствами з капітального ремонту повно комплектних автомобілів або окремих агрегатів. Авторемонтні майстерні, як правило, мають виробничу програму до 1000 наведених капітальних ремонтів на рік, авторемонтні заводи - понад 1000. Авторемонтні майстерні ремонтують рухомий склад АТП, розміщених у межах певного району, міста і іноді і області; авторемонтні заводи можуть обслуговувати АТП ряду областей. Майстерні та ремонтні заводи можуть бути спеціалізовані на ремонті одного або двох (і більше) типів автомобілів. Це дозволяє застосувати високопродуктивне обладнання, потокові методи виробництва, що забезпечує гарну якість ремонту і невисоку його вартість. Техніко-економічні показники ремонтного виробництва залежать від його потужності: зі збільшенням потужності показники поліпшуються. Шиноремонтні заводи і майстерні є спеціалізованими підприємствами, що виконують всі види ремонтів покришок і камер і відновлення їх.
Спеціалізовані майстерні і цехи централізовано виконують капітальний ремонт вузлів і механізмів автомобілів, відновлення зношених деталей (зварюванням, наплавленням, гальванічними покриттями та ін), кузовні та фарбувальні роботи. За відомчої приналежності авторемонтні підприємства діляться на підприємства загального користування, що входять в систему відомств і належать окремим міністерствам. Ремонтні підприємства загального користування мають значно велику потужність і високі техніко-економічні показники. Відомче підприємства, як правило, меншої потужності, оскільки мають обмежену можливість отримання ремонтного фонду, на них застосовується менш продуктивне обладнання. З цих причин відомчі ремонтні підприємств мають вищу собівартість ремонту автомобілів і гірші техніко-економічні показники.
1.2 Особливості технічного обслуговування та ремонту паливної апаратури
1.2.1 Діагностування і регулювальні роботи за системою харчування
Технічний стан механізмів і вузлів системи живлення двигуна істотно, впливає на його потужність і економічність, а отже, і на динамічні якості автомобіля.
Характерними несправностями систем живлення карбюраторного або дизельного двигуна є: порушення герметичності і текти палива з паливних баків, і паливо проводів, забруднення паливних і повітряних фільтрів.
Найбільш поширеними несправностями системи живлення дизельних двигунів є знос і саме регулювання плунжерних пар насоса високого тиску і форсунок, втрата герметичності цих агрегатів. Можливі також знос вихідних отворів форсунки, їх за коксування і засмічення. Ці несправності призводять до зміни моменту початку подачі палива, нерівномірності роботи паливного насоса за кутом та кількістю подаваного палива, погіршення якості розпилювання палива форсункою.
У результаті перерахованих несправностей підвищується витрата палива і збільшується токсичність відпрацьованих газів.
Діагностичними ознаками несправностей системи харчування є:
- утруднення пуску двигуна,
- збільшення витрати палива під навантаженням,
- падіння потужності двигуна і його перегрів,
- зміна складу і підвищення токсичності відпрацьованих газів.
Діагностика систем харчування дизельних двигунів проводиться методами ходових і стендових випробувань та оцінки стану механізмів та вузлів системи після їх демонтажу.
При діагностиці методом ходових випробувань визначають витрата палива при русі автомобіля з постійною швидкістю на мірному горизонтальній ділянці (1 км) шосе з малою, інтенсивністю руху. Щоб виключити вплив підйомів і спусків, вибирають маятниковий маршрут, тобто такий, на якому автомобіль рухається до кінцевого пункту і повертається по тій же дорозі. Кількість витраченого палива вимірюють за допомогою витратомірів об'ємного типу. Діагностування систем харчування можна проводити і одночасно з випробуванням тягових якостей автомобіля на стенді з біговими барабанами.
Витратоміри застосовують не тільки для діагностики системи харчування, але і для навчання водіїв економного водіння.
Токсичність відпрацьованих газів ...
