вір за добу, залежна від числа змін і числа подач за зміну; В
Де q ст - середня статичне навантаження на умовний вагон (можна прийняти для штучних вантажів-19-21 т.; навалювальних 20-30 т.; контейнерних 14-16 т.)
Довжина контейнерного майданчика при S = ​​1500 м 2 та ширині 16 м дорівнює 94 м.
В
Зіставимо отриману довжину критого складу з необхідною довжиною фронту вантажно-розвантажувальних робіт і приймаємо більше значення. p> L скл = 83 м
L конт.пл. = 94 м
Схеми вантажних дворів на дільничних станціях можуть бути тупикового і комбінованого типів.
Перевагою всіх вантажних дворів з тупиковими шляхами є ізоляція під'їзду автомашин до складів від маневрової роботи з подачі та прибирання вагонів.
Планування пристроїв вантажного двору виконується з урахуванням забезпечення поточности руху автомашин, достатньої ширини проїздів та виділення спеціальних місць для стоянки.
Товарна контора розташовується біля в'їзду на вантажний. У будівлю контори також розміщується контейнерна трнаспортно-експедиційна контора, приміщення для вантажників і контора вантажно-розвантажувальних робіт з побутовими приміщеннями для осіб, які обслуговують машини транспорт. У комплекс пристроїв вантажного двору входять також зарядні станції, гаражі, ремонтні майстерні, склади горючих і мастильних матеріалів. br/>
Розрахунок пристроїв локомотивного господарства.
Локомотивне господарство містить два основних комплексу пристроїв: деповські-для ремонту локомотивів та екіпірувальні-для огляду, очищення, постачання паливом, мастилом, піском, обтиральним матеріалами локомотивів.
На дільничних станціях з основним депо проводиться екіпірування локомотивів і такі види ремонтів: профілактичний огляд, малий періодичний, великий періодичний і підйомного ремонту локомотивів, при цьому останній виконується лише в деяких випадках в найбільш технічно оснащених депо.
Розрахунок основних пристроїв екіпірування локомотивів.
Кількість екіпірувальних позицій визначається за формулою:
В
Де N-число локомотивів, що надходять на екіпіровку за добу;
t е - тривалість екіпіровки одного локомотива; для електровозів приймається 25 мін.;
О±-коефіцієнт, що враховує втрати у використанні екіпірувальних пристроїв.
В
Для постачання локомотивів піском повинні бути передбачені пристрої пескоснабженія, до деяких входять печі для сушіння піску, пристрої для подачі піску на локомотиви і склад для зберігання запасу піску.
Норми запасу сирого піску для зберігання на складах встановлюються в залежно від розрахункової температури району.
Ємність складу сухого і сирого піску визначається за формулою:
E п = 30 * Е добу * t міс
де Е добу - добовий витрата піску для постачання локомотивів у даному пункті;
t міс - норма запасу піску в місяцях на зимовий період (2-4 місяці для сухого і 2-6 місяців для сирого).
Добовий витрата піску для постачання поїзних локомотивів в даному пункті визначається за формулою:
В В
Довжина складу піску шатрового типу визначається окремо для сухого і сирого піску за формулою:
В
де Р скл - ємність складу на 1 пог. м його довжини (при ширині 14 м Р скл = 36м 3 , при 18м Р скл = 62,5 м 3 ).
З п - постійна величина (при ширині 18м - З п = 12м, при 14м - З п = 11м)
В
До ремонтних пристроїв локомотива господарства належать локомотивні будівлі (депо), що представляють собою закриті приміщення з необхідними числом стійл для планових оглядів і ремонтів локомотивів, майстерні, службово-побутові приміщення.
Розрахунок кількості стійл.
Кількість стійл для кожного виду ремонту та огляду локомотивів можна визначити за формулою:
З i = S рік * Оі i
де S рік - річний пробіг локомотивів у млн. лок-км.;
Оі i - потреба в стійлах для даного виду ремонту на 1 млн. лок-км на рік;
В
де l-довжина ділянки обігу;
N-число пар поїздів на відповідних ділянках обігу;
k нер - коефіцієнт нерівномірності руху (k нер = 1,25).
В
З то1 = 34,2 * 0,098 = 3,35
З тр1 = 34,2 * 0,08 = 2,74
З ТР2 = 34,2 * 0,02 = 0,68
З ТР3 = 34,2 * 0,018 = 0,62
Загальне число стійл в депо:
З заг = ОЈ З i
З заг = 3,35 +0,68 +2,74 +0,62 = 7,4 стійл
На те...
