ку кожного виду обладнання, значно більше. Технологія проведення ТО - 1 передбачає примусовий ремонт окремих вузлів устаткування. Тривалість 1,5 - 2 години. br/>
Технічне обслуговування (ТО - 2).
Проводиться один раз на 42 дні, в денний час, тривалість 7 - 8 годин. Перед проведенням ТО - 2 тролейбус ретельно миють, очищають від бруду. Вузли та агрегати знімають з тролейбуса, і відправляють на ділянки ремонту обладнання для ревізії. В обсяг ТО - 2 входить: ревізія ведучого і веденого мостів, перевірка стану підвіски і амортизаторів, кріплення рульового механізму, усунення зазорів у шарнірних з'єднаннях, ревізія карданної передачі, перевірка роботи компресора. Заміряється опір електроізоляції. Перевіряється стан і робота всього низьковольтного обладнання. br/>
Поточний ремонт.
Проводиться через 70 тис. км пробігу (а також через 140, 210, і т. д.). При поточному ремонті кузов піднімають на домкратах і встановлюють на спеціальні тумби. Ремонтують обшивку кузова, дах, підлога, стіни і стеля салону, кузов фарбують зовні і всередині. Мости викочують і проводять ремонт з розбиранням, очищенням, дефектовку всіх деталей, розбирають і ремонтують редуктори, перевіряють стан валів, зубів і шестерень. Колеса повністю розбирають. Компресор, гальмівне й пневматична обладнання проходять ревізію і ремонт з розбиранням і подальшим випробуванням. Виробляється просочувальний ремонт тягових двигунів і допоміжних машин з наступними випробуваннями. Акумуляторні батареї промивають і ремонтують; електричну та електропневматичну апаратуру ремонтують, регулюють і випробовують. Перевіряється стан ізоляції. br/>
Капітальний ремонт № 1.
Проводиться через 280 тис. км пробігу (490 тис. км). При проведенні даного виду ремонту встановлено жорсткіші допуски на знос вузлів і деталей, тому обсяг ремонтних робіт значно перевищує обсяг при поточному ремонті. Раму кузова очищають від бруду та іржі, елементи рами ретельно перевіряють на наявність тріщин. Виявлені тріщини обробляють і заварюють, ставлять підсилюють прокладки. Замінюють деформовані листи обшивки. Кузов після ремонту обшивки піддають перевірці на герметичність даху, обшивки. Знімають двері та їх привід. Проводять ремонт підлоги і підніжок, пошкоджені елементи заміняють. Зовнішня забарвлення кузова виконується після повного або часткового видалення старої фарби, залежно від її стану. Виробляється ревізія повітропроводів, пошкоджені ділянки замінюються на нові.
В
Капітальний ремонт № 2.
Проводиться через 700 тис. км пробігу. При проведенні капітального ремонту № 2 розміри всіх відповідальних деталей відновлюють до будівельних розмірів. Значно зростає обсяг ремонту базових деталей. Перевіряється рама кузова, за наявності вигинів виконується її правка. Підлягають обов'язковій заміні двері та їх приводи, нижні листи переднього борту, нижні кутові листи, що ущільнюють профілі віконних рам. Кузов забарвлюють зовні, повністю видаливши стару фарбу до металу. Всі повітропроводи замінюються новими. Повністю замінюються проводи високовольтних і низьковольтних електричних ланцюгів.
Неплановий ремонт.
НР - це ремонт, виконання якого обумовлено в нормативній документації, але здійснюється в неплановому порядку. Необхідність непланового ремонту виникає при відмовах у роботі окремих агрегатів, вузлів, частин або при пошкодженні тролейбусів у процесі експлуатації. До НР відноситься заявочний ремонт.
Тролейбус підлягає списанню при пробігу 1120 кілометрів.
VI Організаційна структура і штати депо.
Організаційна структура
На чолі депо стоїть начальник депо. Безпосередньо йому підпорядковані:
- головний інженер,
- заступник начальника депо з експлуатації,
- відділ кадрів,
- відділ матеріально - Технічного постачання,
- головний бухгалтер,
- відділ технічного контролю,
- планово - економічний відділ.
Заступнику начальника з експлуатації підпорядковані:
- відділ експлуатації,
- відділ збору виручки,
- старший диспетчер депо.
Головному інженеру депо підпорядковані:
- начальник цеху технічного обслуговування,
- начальник цеху ремонту вагонів,
- начальник цеху планових ремонтів,
- головний механік,
- технічний відділ.
Штати депо
В
Загальне керівництво.
Начальник депо 1
Головний інженер 1
Заступник начальника з експлуатації 1
Відділ кадрів .
Начальник відділу 1
Інспектор 1
Планово - економічний відділ .
Начальник відділу 1
Економіст з плануванню 2...
