юють установка кондиціонування повітря та кип'ятильник.
У туалеті встановлено пристрій для відтавання унітазу. При відкритті запірного вентиля можна направити гарячу воду з опалювальної системи через клапан, що змиває в унітаз. При цьому втрата води в опалювальній установці повинна бути компенсована з запасу холодної води.
У сток умивальній раковини туалету вбудований водяний затвор, що запобігає зворотне надходження злитою води при великих швидкостях поїзда і чинний одночасно як сифон і глушник.
Заповнення системи водопостачання водою. Щоб уникнути пошкоджень заповнення слід робити тільки тоді, коли температура всередині вагона не нижче 2 В° С. Воду заливають, як правило, через патрубок. Переливний трубопровід повинен мати при цьому вільне розтин.
Заповнення системи припиняють, коли з переливних трубопроводів починає текти вода. Після цього вентилі та крани слід привести у вихідне (основний) становище, закрити відкидну кришку наливного патрубка. При необхідній дозаправленні водяних баків відкривати або закривати вентилі та крани у вагоні не потрібно.
Якщо наливними патрубками не можна користуватися, то можна заповнити систему через допоміжний наливний патрубок в котельному приміщенні. До патрубка треба приєднати заправний шланг станції і після досягнення необхідного тиску води відкрити запірний вентиль. Положення інших вентилів і кранів таке ж, як при заповненні системи через наливний патрубок.
Крім того, кран умивальника туалету, педаль для спуску води в унітазі, а також кран відбору питної води слід зафіксувати у відкритому положенні. Для видалення залишків води потрібно кілька разів підкачати ручним насосом.
Система водопостачання вагонів міжнародного сполучення габариту РІЦ. Система водопостачання цих вагонів забезпечує холодною і гарячою водою пасажирські купе, туалети, службове відділення і поповнює систему опалення. Бак для холодної води об'ємом 800 л розміщений над стелею службового відділення. На вагонах габариту РІЦ споруди до 1990 р. в некотловом кінці вагона над стелею купе для відпочинку провідників розташований змивної бак об'ємом 10 або 50 л. Ступінь заповнення системи водою визначається за показаннями манометра. При нормальному заповненні системи манометр повинен показувати тиск 9-103 Па (0,9 м вод. ст.). Якщо показання знижується до 6-103 Па (0,6 м вод. Ст.), Необхідно на найближчій станції долити воду в систему. На дорогах СНД система наповнюється водою через наливні труби з типовими головками, а на дорогах Західної Європи - через наливні труби з головками, виконаними за правилами РІЦ. Головки водоналивних труб розташовані з котлової сторони вагона і мають маркування в вигляді кола жовтого кольору внизу кузова вагона, на поздовжній балці.
Бак для гарячої води об'ємом 300 л розміщений над стелею тамбура котлової сторони вагона. Бойлер на вагонах габариту РІЦ споруди до 1990 р. встановлений між котлом і димовитяжною трубою. Гарячу воду на цих вагонах можна отримувати трьома способами. Якщо працює котел опалення, то йдуть в атмосферу димові гази проходять по топкового простору бойлера і віддають знаходиться в ньому воді свою теплоту. Коли вагон не опалюється, воду гріють, спалюючи дрова чи вугілля в топці бойлера. У цьому випадку за допомогою поворотного пристрою колосники бойлера встановлюють в горизонтальне положення. Третій спосіб - використання пара з паровоза, який веде поїзд. Пройшовши по підвагонної магістралі і паропроводу в вагоні, пара надходить у змійовик бойлера.
На вагонах габариту РІЦ побудови після 1990 р. (типу ВЛАБ-200) підігрів води в бойлері проводиться двома способами: влітку і в перехідний час року - за допомогою електронагрівачів, які отримують енергію від системи електропостачання вагона, а взимку - за рахунок гарячої води котла.
Контроль за наявністю гарячої води в системі здійснюється за манометром, встановленим на корпусі водонагрівача. Система нормально заповнена, якщо манометр показує тиск 9-103 Па (0,9 м вод. ст.). При показанні, рівному 5,3-103 Па (0,53 м вод. ст.), систему необхідно поповнити холодною водою з бака ємністю 800 л. Заповнення системи водопостачання водою. Заповнення можна робити тільки при температурі у вагоні не нижче 2 В° С. Отвори наливних головок взимку повинні бути вільні від льоду. Перед заповненням системи слід замкнути крани та вентилі Триходовий кран 755 повинен знаходитися в основному положенні, крани змішувачів умивальників та мийки повинні бути закриті, а запірні вентилі відкриті. Система вважається заповненою, коли з трубопроводу зливу під котельним приміщенням починає виходити вода або індикатори рівня, розташовані поряд з наливним патрубком, вказують на це.
Якщо система заповнюється через наливні патрубки, то при досягненні максимального рівня води в баку закриваються магнітні клапани ПЗ, і налив автоматично припиняється. Рівень води в баку можна перевірити натисканням па кнопку індикато...
