p> 20
16
4
3
8
13
14
22
Швидкість, м/с
5,6
3,5
1,9
1,4
2,5
2,7
3,6
6,9
В В
В
2. Розрахунок технічних норм автомобільної дороги.
Категорія автомобільної дороги визначається з умови розрахунку перспективної інтенсивності руху за формулою:
В
де N o - вихідна інтенсивність руху, авт./добу.; K r - Коефіцієнт щорічного приросту інтенсивності руху; t - перспективний розрахунковий термін прогнозування інтенсивності, приймається рівним 20 років.
Вихідна інтенсивність руху N0 = 450 авт/добу.
В
За СНиП 2.05.02-85 автомобільна дорога з інтенсивністю руху від 1000 до 3000 авт./добу. відноситься до III технічної категорії. Розрахункова швидкість руху V р = 100 км/ч. p> Ширина смуги руху П (м) визначається з умови зустрічного руху автомобілів за формулою:
де b, c - ширина кузова і відстань між колесами розрахункового автомобіля, м; y - ширина запобіжної смуги між серединою зовнішнього заднього колеса автомобіля і кромкою проїзної частини, м; x - величина зазору безпеки між автомобілями і віссю проїжджої частини, м, що визначається за формулою:
В В В
Ширину земляного полотна В (м) при двосмуговому русі можна визначити за формулою:
В
де а - ширина узбіччя, м, приймається в Залежно від категорії проектованої дороги і дорівнює 2,5 м.
В В
Теоретична пропускна здатність однієї смуги руху визначається за формулою:
В
де L 0 - відстань між рухаються один за одним автомобілями, м;
В
де t - час реакції водія, t = 1 с; До е - коефіцієнт експлуатаційних умов гальмування, для вантажних автомобілів До е = 1,7; П† i - коефіцієнт зчеплення, що дорівнює 0,5; i - поздовжній ухил дороги, що дорівнює нулю; l - довжина переважаючого вантажного автомобіля; l 0 - зазор безпеки при зупинці автомобіля перед перешкодою, приймається рівним 10 м.
В В
В
br/>
де П у - коефіцієнт, враховує реальні умови руху автомобіля по дорозі, П у = 0,3 ... 0,5, приймаємо 0,4. p>
p> Пропускна здатність визначається за формулою:
В
де n - число смуг руху; А В - пропускна здатність кожної зі смуг руху
В
Найменший радіус кривої в плані визначається за формулою:
В
де Ој - коефіцієнт поперечної сили, Ој = 0,08; I пч - поперечний ухил проїзної частини, приймається залежно від типу покриття.
В
В
У розрахунках приймається більше значення радіусу горизонтальної кривої.
Визначення відстані видимості в поздовжньому профілі.
1. З умови видимості поверхні покриття. <В
де L 1 - шлях, пройдений автомобілем за час з моменту, коли водій побачив перешкоду, до початку повного гальмування, м; S т - гальмівний шлях автомобіля, м.
p> 2. З умови видимості зустрічного автомобіля. p>
<В
У розрахунках приймається більше значення відстані видимості.
Визначення граничного поздовжнього ухилу.
В
де Д - вільний тягове зусилля на ободі ведучих коліс переважаючого вантажного автомобіля, віднесене до одиниці його ваги (динамічний фактор); f - коефіцієнт опору коченню коліс автомобіля, в розрахунку приймаємо для удосконалених покриттів f = 0,015; Оґ - коефіцієнт, що враховує вплив обертових частин автомобіля; j - прискорення автомобіля (при рівномірному русі автомобіля з постійною швидкістю j = 0).
Динамічний фактор Д 1 , обчислений з умови зчеплення коліс з покриттям.
В
де П† 1 - коефіцієнт поздовжнього зчеплення автомобільної шини з покриттям, значення якого в Залежно від вологості і зносу покриття змінюється від 0.1 до 0.7. У розрахунку прийняті несприятливі умови для руху автомобіля (покриття дороги вологе, брудне), при цьому П† 1 = 0.2;
G, G сц - загальний (при повному навантаженні) і зчіпної (що припадає на провідну вісь) вага автомобіля, кг; Р В - сила опору повітря, що залежить від швидкості руху;
В
де k - коефіцієнт обтічності вантажного автомобіля, k = 0.7; V Д - швидкість руху автомобіля, км/год, приймається за графіком при максимальній роботі двигуна на прямій передачі.
F = (0.8 .... 0.9) HB
де H - висота розрахункового автомобіля;...
