0
Поштовий
1
55
5
60
0
0
Разом
17
-
-
963
-
630
3
М'який
0
57
3
-
18
0
Купейний
4
52
4
224
36
144
некупейний
10
50
6
560
54
540
Багажний
0
45
12
-
0
0
Вагон-ресторан
1
56
3
59
0
0
Поштовий
0
55
5
-
0
0
Разом
15
-
-
843
-
684
4
М'який
0
57
3
-
18
0
Купейний
0
52
4
-
36
0
некупейний
13
50
6
728
54
702
Багажний
1
45
12
57
0
0
Вагон-ресторан
1
56
3
59
0
0
Поштовий
1
55
5
60
0
0
Разом
16
-
-
904
-
702
Е = R хутро C ткм + (L/b м V х ) C п-ч (грн.), (2.1)
Де R хутро - механічна робота локомотива, ткм;
C ткм - видаткова ставка на 1 ткм механічної роботи локомотива,
C ткм = 0,063 руб.;
C п-ч - приведена вартість 1 поездо-години пасажирського поїзда з урахуванням оцінки часу пасажирів, руб.;
L - довжина напрямки, км;
V х - ходова швидкість, км/год;
b м - коефіцієнт маршрутної швидкості пасажирських поїздів, що залежить від кількості та тривалості стоянок поїздів;
Механічна робота визначається виразом:
R хутро = (P + Q) Г— (w o + i е ) Г— 10 -3 L + 3,8 (P + Q) Г— (a Г— V х ) 2 10 -6 K ост , (т км) (2.2)
Де Р - маса локомотива, т;
Q - маса складу брутто, т;
i е - еквівалентний по механічній роботі ухил, про / оо ;
a - відношення швидкості початку гальмування до ходової швидкості;
K ост - кількість зупинок пасажирського поїзда;
w o - основне питомий опір руху поїзда, кг/т;
w o = (w o ' Г— P + w o " Г— Q)/(P + Q), (кг/т) (2.3)
Де w o ' - основне питомий опір руху локомотива, кг/т;
w o " - основне питомий опір руху пасажирських вагонів, кг/т;
Значення w o ' і w o " встановлюються за формулами:
w o ' = 1,9 +0,01 Г— V х +0,0003 Г— V х 2...
