юдини від різкого уповільнення при ДТП і зберігає простір пасажирського салону після деформації кузова.
При важкій аварії є небезпека, що двигун та інші агрегати можуть проникнути в кабіну водія. Тому, кабіна оточена особливою В«гратами безпекиВ», представляє собою абсолютну захист у подібних випадках. Такі ж ребра і бруси жорсткості можна знайти і в дверях автомобіля (на випадок бічних зіткнень). Сюди ж відносяться і області погашення енергії. p> При важкій аварії відбувається різке і несподіване уповільнення до повної зупинки автомобіля. Цей процес викликає величезні перевантаження на тіла пасажирів, що можуть виявитися фатальними. З цього випливає, що необхідно знайти спосіб В«СповільнитиВ» уповільнення для того, щоб зменшити навантаження на тіло людини. Одним із способів рішення даної задачі є проектування областей руйнування, що гасять енергію зіткнення, в передній і задній частині кузова. Руйнування автомобіля будуть більш важкими, зате пасажири залишаться цілими (і це порівняно зі старими В«товстошкіримиВ» машинами, коли машина оброблялася В«Легким перелякомВ», зате пасажири отримували важкі травми). p> Конструкція кузова передбачає, що при зіткненні частини кузова деформуються як би окремо. Плюс до цього в конструкції використані високонапряженние металеві листи. Це робить машину більш жорсткою, а з іншого боку дозволяє їй бути не такою важкою
Ремені безпеки
Спочатку на автомобілі ставилися ремені з двухточечним кріпленням, які В«трималиВ» сідоків за живіт або груди. Не минуло й півстоліття, як інженери зметикували, що многоточечная конструкція набагато краще, тому що при аварії дозволяє розподілити тиск ременя на поверхню тіла більш рівномірно і значно знизити ризик травмування хребта і внутрішніх органів. У автоспорті, наприклад, застосовуються чотири-, п'яти-і навіть шеститочкові ремені безпеки - вони тримають людину в кріслі В«намертвоВ». Але на В«громадянціВ» через свою простоту і зручності прижилися триточкові.
Щоб ремінь нормально відпрацював своє призначення, він повинен щільно прилягати до тіла. Раніше ремені доводилося регулювати, підганяти по фігурі. З появою інерційних ременів необхідність В«ручного регулюванняВ» відпала - у нормальному стані котушка вільно крутиться, і ремінь може обхопити пасажира будь комплекції, він не сковує дії і щоразу, коли пасажир захоче змінити положення тіла, ремінець завжди щільно прилягає до тіла. Але в той момент, коли настане В«форс-мажорВ» - інерційна котушка тут же зафіксує ремінь. Крім того, на сучасних машинах у ременях застосовуються піропатрони. Невеликі заряди вибухівки детонують, смикають ремінь, і той притискає пасажира до спинки крісла, не даючи йому вдаритися.
Ремені безпеки - це одне з найбільш дієвих засобів захисту при аварії.
Тому легкові автомобілі повинні обладнуватися ременями безпеки, якщо для цього передбачені місця кріплення. Захисні властивості ременів багато в чому залежать від їх технічного стану. До несправностей ременів, за яких не допускається експлуатація автомобіля, відносяться видимі неозброєним оком надриви і потертості тканинної стрічки лямок, ненадійна фіксація мови лямки у замку або відсутність автоматичного викиду мови при відмикання замку. У ременів безпеки інерційного типу стрічка лямки повинна вільно втягуватися в котушку і блокуватися при різкому русі автомобіля зі швидкістю 15 - 20 км/ч. Заміні підлягають ремені, що випробували критичні навантаження під час ДТП, в яких кузов автомобіля отримав серйозні пошкодження.
ПОДУШКИ БЕЗПЕКИ
Однією з поширених і дієвих систем безпеки в сучасних автомобілях (Після ременів безпеки) є повітряні подушки. Вони почали широко використовуватися вже в кінці 70-х років, але лише десятиліття по тому вони дійсно зайняли гідне місце в системах безпеки автомобілів більшості виробників.
Вони розміщуються не тільки перед водієм, а й перед переднім пасажиром, а також з боків (у дверях, стійках кузова і т.д.). Деякі моделі автомобілів мають їх примусове відключення через те, що люди з хворим серцем і діти можуть не витримати їх помилкового спрацьовування.
Сьогодні надувні подушки безпеки - звичайна справа не лише на дорогих машинах, а й на маленьких (і відносно недорогих) автомобільчиках. Навіщо ж потрібні подушки безпеки? І що вони з себе представляють? p> Розроблено подушки безпеки, як для водіїв, так і для пасажирів на передньому сидінні. Для водія подушка встановлюється зазвичай на рульовому управлінні, для пасажира - на приладовій панелі (залежно від конструкції).
Передні подушки безпеки спрацьовують при отриманні аварійного сигналу від блоку управління. Залежно від конструкції, ступінь наповнення подушки газом може змінюватись. Призначення передніх подушок - захист водія і пасажира від травмування твердими предметами (кузов двигуна тощо) і осколками скла при фронтальних зіткненнях.
Бічні подушки призначені для зменшення ушкодження людей, щ...
