транспорту у світовій зовнішній торгівлі складає майже чверть від його загального обсягу.
Для залізничного транспорту характерна:
висока ефективність, яка досягається при перевезеннях на відстані понад 200 км;
відносна дешевизна в відношенню до автомобільних перевезень;
можливість доставки "до двері "за рахунок будівництва під'їзних шляхів до підприємств;
здатність перевозити широку номенклатуру різних вантажів;
незалежність від кліматичних умов.
Регулювання залізничних перевезень в Європі здійснюється на основі "КОТІФ", що представляє собою угоду західноєвропейських залізниць з перевезення вантажів та пасажирів, що є фактично договірним актом з координації діяльності залізниць.
Більше 10% світового вантажообігу в даний час перевозить повітряний транспорт. Слід зазначити, що найбільш швидкими темпами частка авіації у світових перевезеннях росла в 80-і рр..: з 1% у 1985 р. по 10% в 1992 р.
З метою вирішення проблем комерційної та технічної експлуатації повітряного транспорту, забезпечення безпеки польотів у 1944р. в Чикаго 52 держави підписали Конвенцію про міжнародної цивільної авіації (Чиказька Конвенція). Для вирішення комерційних питань, згладжування конкуренції та розширення взаємодії авіакомпаній на міжнародних повітряних лініях в 1945 р. була створена спеціалізована неурядова організація - Міжнародна асоціація повітряного транспорту (ІАТА). Ця організація координує діяльність між авіакомпаніями, регулює комерційні угоди між ними, удосконалює систему встановлення тарифів на світовому ринку повітряних перевезень.
На додаток до ІАТА в 1947 р. була створена організація цивільної авіації (ІКАО), що представляє собою спеціалізована установа ООН. ІКАО призначена для здійснення міжнародного співробітництва у цивільній авіації з метою забезпечення безпеки, регулярності та економічної ефективності міжнародних повітряних сполучень.
Важливе значення має порядок визначення відповідальності авіації за втрату, нестачу або пошкодження вантажу в процесі перевезення. Відповідальність визначається основними положеннями Варшавської конвенції 1929 із змінами, внесеними в Гаазі в 1955 р. (Гаазький протокол). В даний час в практиці міжнародних повітряних перевезень Варшавсько-Гаазька система відповідальності авіаперевізника отримала визнання більшості країн світу.
Авіаційний транспорт відрізняється:
високою швидкістю доставки;
скороченням (випрямленням) колії;
високої збереженням вантажу в шляху;
можливістю перевезення в віддалені райони, де неможливі інші види транспорту;
дорожнечею доставки.
У 1956 р. Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН була розроблена Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів, що дозволяє визначити і регулювати основні комерційні умови міжнародних автотрасах.
Автомобільний транспорт забезпечує:
...
