можливість доставки вантажів від вантажовідправника до одержувача без перевантаження;
високу схоронність вантажу;
більшу мобільність і швидкість перевезення;
економічність при перевезенні товарно-штучних вантажів на невеликі відстані (до 200 км);
ритмічність перевезення вантажів без необхідності їх накопичення;
обмеженість використання на великі відстані при перевезенні значних партій вантажів;
залежність від дорожньої мережі.
Трубопровід являє собою транспортний засіб, що сполучається з шляхом, по якому переміщується вантаж. У міжнародних повідомленнях в основному використовуються трубопроводи, по яких транспортується газ, нафта та продукти її переробки. Є декілька трансконтинентальних трубопроводів, перекачувальних нафту, газ, нафтопродукти з азіатської частини Росії через Україну і Білорусь до Західної Європи. p> Трубопровідний транспорт забезпечує:
низьку собівартість транспортування;
герметичність труб, що фактично виключає втрати вантажів;
високий рівень автоматизації операцій затоки, перекачування і зливу;
безперервність подачі і транспортування вантажів.
Глава 2. Організація транспортного забезпечення
У Росії відсутня спеціальна законодавство у сфері транспорту. Не склалася поки що базується на правовій основі система державного регулювання транспортної діяльності. Транспорт не несе відповідальності і за неповне задоволення попиту на перевезення. Нормативи якості визначаються транспортом, виходячи зі своїх можливостей, вони не враховують багатьох вимог споживачів його послуг.
У процесі виконання контрактних зобов'язань з поставки товарів сторони вступають в договірні відносини як з транспортними організаціями у своїх країнах, так і за кордоном. Перш все мова йде про перевезення вантажів від виробників до вихідних пунктів у своїй країні. Тут використовується головним чином залізничний, автомобільний, річковий транспорт. А далі підключається міжнародний транспорт, де головну роль відіграють морський і автомобільний. Міжнародні залізничні перевезення здійснюють на підставі двосторонніх і багатосторонніх угод, які укладають відповідні органи держав-учасників, за єдиним транспортному документу - міжнародній накладній, що є договором перевезення.
Західноєвропейські країни координують діяльність залізниць на основі договірного акта КОТІФ. У залізничному сполученні з цими країнами залізниці СНД аналогічних міжнародних угод не мають. Східноєвропейські країни мають своє Угода про прямому залізничному сполученні СМГС, в якому беруть участь також країни Азії (Китай, Корея, Монголія, В'єтнам). У 1991 році з угоди вийшли європейські країни, але форма накладної при відправленні вантажів з території та на територію країн колишнього СРСР збереглася. Росія має також транспортні угоди з Австрією, Іраком, Туреччиною. Доставка вантажів у західні країни і назад здійснюється з переоформлення...
