в. Викрошіванія і поломка зубів може відбутися при різкому рушанні з місця навантаженого автомобіля або включенні передач з несправним зчепленням. p align="justify"> Підвищений шум при роботі і нагрів відбувається внаслідок недостатньої кількості або малої в'язкості олії великого зносу або руйнування підшипників, поломка зубів шестерень неправильного регулювання зчеплення.
Підтікання масла з картерів коробок, може бути при пошкодженні прокладок, зношування сальників, через підвищений тиск в картерах.
Ремонт коробки передач.
Картери коробок передач виготовляють для всіх автомобілів, крім ГАЗ-24, відливають з алюмінієвого сплаву АЛ4, НВ80.
Основні дефекти картера:
) Облом і тріщини.
) Знос отвору під задній підшипник проміжного валу.
) Знос отворів під підшипник ведучого і веденого вала.
) Знос отвору під передній підшипник проміжного валу.
) Знос переднього отвори під Шипку осі блоку шестерень заднього ходу.
) Знос верхньої торцевої поверхні бобишек.
) Знос заднього отвору під Шипку ості блоку шестерень заднього ходу.
Якщо обломи не захоплював тіла картера або обламати тільки одне вушко, то ці місця наплавляют газовим зварюванням, тріщини заварюють електродуговим зварюванням, якщо вони не проходять через отвори під підшипники і вісь блоку шестерень заднього ходу. Наявність інших видів пробоїн або тріщин є вибраковочного ознакою. Наплавку відколів здійснюють газовим полум'ям з підігрівом: спочатку картер нагрівають до температури 200-250 градусів протягом 15-20 хвилин, після чого здійснюють заварку ацетилено-кисневим полум'ям, використовуючи наконечники № 3 або № 4. У якості присадочного матеріалу використовуються чавунні прутки діаметром 6 мм. Зміст кремнію не менше 2,5%. p align="justify"> Після усунення дефектів наплавний картер знову нагрівають до 600-650 градусів і охолоджують разом з піччю. При заварці тріщин застосовують електродугове зварювання мідно-залізними електродами 03ч-1 діаметром 4мм з обмазкою УОНИ 13 55 містить залізний порошок у кількості 18-20% від маси міді. Зварювання ведуть постійним струмом силою 150-160А. Тріщину заварюють переривчастими ділянками довжиною 15-20мм. p align="justify"> Знос всіх отворів під підшипники усувають вневанним железнением гальванічним натиранням або постановкою ДРД з буртиком. При цьому отвори попередньо растачивают борштанг, щоб зберегти співвісність, потім одним з перерахованих вище способів нарощують і знову растачивают борштанг під розмір робочого креслення. p align="justify"> Знос торцевих поверхонь бобишек під блок шестерень заднього ходу усувають фрезеруванням. Збільшення при цьому розміру, компенсується постановкою шайб відповідної товщини або епоксидними пастами. p align="justify...
