"> Після відновлення, картер коробки передач повинен відповідати наступним технічним вимоги: овальність і конусообразность отворів під підшипники не більше 0,02 мм, не паралельність загальних осей отворів під підшипники ведучого і веденого валу щодо загальної осі під підшипники проміжного валу не більше 0,07 мм, на довжині 400мм, не паралельність загальної осі отворів під вісь блоку шестерень заднього ходу, не більше 0,04 мм., на довжині 200мм. Відстань від осі отворів під підшипники ведучого і веденого валів до осі отворів під підшипники проміжного валу 123,20 ... 123,30 мм відстань від осі отворів під вісь блоку шестерень заднього ходу 89,20 ... 89,30 мм. p align="justify"> Вали коробок передач виготовляють у автомобілів ЗІЛ зі сталі 25 ХГМ. НКС60 ... 65; у ГАЗу із сталі 35Х; у МАЗа зі сталі 15ХГНТА, НЯС58 ... 62. p align="justify"> Як приклад розглянемо і основні дефекти ведучого валу коробки передач автомобіля ЗИЛ130.
Облом і тріщини, як і викрошіванія робочої поверхні зубів, є вибраковочного ознакою. Знос шийки під передній кульковий підшипник до діаметра менше 59,98 мм усувають железнением або хромуванням з наступним шліфуванням під розмір робочого креслення. Вм'ятини від роликів або знос отвору під роликовий підшипник до діаметра більше 44,04 мм., Усувають постановкою ДРД з подальшим шліфуванням під розмір робочого креслення. Забоїни, відколи або знос зубів внутрішнього зачеплення з торцями включення усувають зачисткою, При товщині зуба менше 6,5 мм, ведучий вал бракується. Для визначення стану товщини зубів в діаметрально протилежні западини встановлюють кульки діаметром 6,50 мм, і заміряють розмір. Якщо він буде більш 51,74, то зуб вважаються зношеними. p align="justify"> Знос конусної поверхні під кільце синхронізатора, при якому розмір буде менше 41,0 мм, і при перевірці на фарбу при якому пляма контакту буде займати менше 70% поверхні, вимагає вибракування ведучого валу. Розмір визначають конусним калібром. Його малий діаметр повинен бути 80,00 мм, а конусність 16 град. Відстань заміряють від торця калібру з боку малого діаметра конуса до поверхні після надягання його на конусну поверхню кільця синхронізатора. Контактна пляма визначають переміщенням калібру щодо конусної поверхні кільця, після покриття його поверхні фарбою. p align="justify"> Зношені шліци до товщини менше 5,70 мм, є вибраковочного ознакою, як і знос зубів зовнішнього зачеплення до розміру менш 6,95 мм.
Відновлений ведучий вал повинен відповідати наступним технічним вимогам: овальність і конусність; сообразность шийки під передній підшипник не більше 0,01 мм, шийки під задній підшипник не більше 0,02 мм; неціліндрічность отвори під роликовий підшипник НЕ більше 0,01 мм; радіальне биття отвору під роликовий підшипник не більше 0,01 мм; радіальне биття отвору під роликовий підшипник щодо шийок під передній і задній підшипник не більше 0,03 мм; радіальне биття шийки під сальник щодо шийок під передній і з...
