Варіант
В В В
Редуктор:
Тип ()
Uн
14-1
6
2464
5000
2
300
25
8
5800
2,35
300
16
14-2
6
3080
5450
1.77
300
32
8
5800
1.88
300
20
14-3
6
6180
5450
1.97
300
32
8
5800
2.09
300
20
14-1
6
2464
8250
3.35
350
25
8
9000
3.65
350
16
14-2
6
3080
8250
2.68
350
32
8
9000
2.92
350
20
14-3
6
2772
8250
2.98
350
32
8
9000
3.25
350
20
З табл.4 випливає, що обидва редуктора підходять і мають запас по крутний момент. Найменший запас крутного моменту маємо для варіантів 14-2 з двигуном MTF311-6
4. ВИБІР ГАЛЬМА
4.1 СТАТИЧНИЙ МОМЕНТ НА Вхідному валу РЕДУКТОРА ПРИ ГАЛЬМУВАННІ
(17)
де - ККД поліспаста;
- ККД механізму, який можна прийняти рівним:,
де - ККД редуктора;
- номінальне передавальне число редуктора.
За формулою (17) маємо:
В В В
зведемо отримані дані в таблицю:
Варіант
T cpa x , Н Г— м
(14-1) 6
94.6
(14-1) 8
147.84
(14-2) 6
92.4
(14-2) 8
147.84
(14 +1) 6
83.16
(14 +1) 8
133.06
4.2 ТОРМОЗНОЙ МОМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛЮВАННЯ ГАЛЬМА
(18)
де - коефіцієнт запасу гальмування.
Згідно (2) с.10. При двох і більше гальмах. Якщо маємо дві та більше приводів з двома гальмами кожен, то. Гальмо вибирають за умовою, де - максимальний гальмівний момент за каталогом. p> Гальмівний момент, за формулою (18):
Варіант
, Н В· м
(14-1) 6
1,5 В· 94,6 = 142
(14-1) 8
1,5 В· 147,84 = 222
(14-2) 6
1,5 В· 92,4 = 139
(14-2) 8
...
